鍛件加工廠

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選取好的鋼坯下料、加熱、成形、鍛后冷卻。鍛造工藝方法有自由鍛、模鍛和胎模鍛。生產(chǎn)時(shí)，按鍛件質(zhì)量大小，生產(chǎn)批量多少選擇不同鍛造方法。

   （1）鐓粗：是對原坯料沿軸向鍛打，山東鍛件加工廠，使其高低度減低、橫截面增加的操作過程。這種工序常用于鍛造齒輪坯和其他圓盤形類機(jī)械鍛件。鐓粗分為整個(gè)鐓粗和局部鍛粗兩種。

   （2）拔長：是使坯料的長度增加，截面減小的鍛造工序，通常用來生產(chǎn)軸類件毛坯，如車床主軸、連桿等。

   （3）沖孔：用沖子在坯料上沖出通孔或不通孔的鍛造工序。

   （4）彎曲：使坯料彎曲成一定角度或形狀的鍛造工序。

   （5）扭轉(zhuǎn)：使坯料的一部分相對另一部分旋轉(zhuǎn)一定角度的鍛造工序。

   （6）切割:分割坯料或切除料頭的鍛造工序。

   （7）割制法蘭:在中板直接切割出法蘭，留有加工量的內(nèi)外徑與厚度的圓盤，再進(jìn)行螺栓孔與水線的加工，這樣生產(chǎn)出的法蘭叫做割制法蘭，此類法蘭較大直徑以中板的寬為限。

   （8）卷制法蘭:用中板割條子，而后再卷制成圓形的工藝叫做卷制，它多用在一些大型的法蘭生產(chǎn)中，機(jī)械鍛件卷制成功后再進(jìn)行焊接，而后壓平，再進(jìn)行水線與螺栓孔的工藝加工。

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熱處理成組技術(shù)在車間管理中的應(yīng)用：

1、軟件成組管理：

由于鍛件加工設(shè)備以及產(chǎn)品品種多等原因，進(jìn)入車間生產(chǎn)的鍛件是隨機(jī)的，要組織好單件、小批量生產(chǎn)，先要管理好軟件。這里所指的軟件，主要是指鍛件流動卡片上所反映的內(nèi)客，包括鍛造異形件類型、名稱、鋼號、化學(xué)成分、熱處理工藝參數(shù)以及所能達(dá)的技術(shù)性能指標(biāo)等。我們的做法是;從鋼號入手，按主要產(chǎn)品類型進(jìn)行分冊管理。

（1）成組類型∶將主要產(chǎn)品劃分為∶大柴油機(jī)鍛件、曲軸鍛件、化工壓力容器、環(huán)形鍛件、電站產(chǎn)品、35鋼一般產(chǎn)品、45鋼一般產(chǎn)品、合金鋼性能產(chǎn)品、表面硬度產(chǎn)品。定置質(zhì)量管理就是依據(jù)這些產(chǎn)品類型來管理的。

（2）使用原則（查找次序）;鍛件類型→鋼種→技術(shù)要求及機(jī)械性能→熱處理工藝參數(shù)。

根據(jù)鍛件類型分冊管理，從鋼號入手，就可以很容易查找到進(jìn)入車間的每件產(chǎn)品工序質(zhì)量的原始資料，為熱處理工藝成組管理提供了大量的依據(jù)?？梢哉f，軟件成組管理是熱處理工藝成組管理的基礎(chǔ)，是保障和增進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的前提。

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在鍛造廠鍛造加工鍛件時(shí)，需要先對車輪機(jī)械鍛件進(jìn)行加工成本計(jì)算，以實(shí)現(xiàn)合適的成本，再繼續(xù)對鍛件進(jìn)行加工，那么鍛造廠是如何進(jìn)行加工成本計(jì)算的，接下來這是一些關(guān)于車輪鍛件的加工成本的具體內(nèi)容。

大部分車輪鍛件需要通過制坯工步改變原毛坯的形狀，沿軸向合理分配坯料，以適應(yīng)車輪鍛件橫截面面積變化和形狀變化的要求，使鍛造時(shí)金屬原材料能較好地充滿模膛，避免產(chǎn)生成形缺陷，增加金屬原材料利用率，降低成形力，增加模具年限等，工藝方案、材料規(guī)格的確定和中間坯的設(shè)計(jì)對車輪鍛件的中的長軸生產(chǎn)中節(jié)材很重要。

計(jì)算車輪鍛件毛坯法則的基礎(chǔ)為假定向變形很小，橫截面的變形被認(rèn)為近似平面變形，在實(shí)際應(yīng)用中火車鍛件通常能較好成形，也會形成相對較為均勻飛邊。

既然今天計(jì)算毛坯法則的基礎(chǔ)是以車輪鍛件變形特點(diǎn)而假定了一種條件，假定車輪鍛件向變形很小，那么我們進(jìn)行逆向思考，有沒有車輪鍛件向變形較大的情況，什么情況下會形成較大的車輪機(jī)械鍛件向變形，若形成較大的車輪鍛件向變形時(shí)鍛件是否能較好成形，這種較大的向變形能否被加以利用，以優(yōu)化中間毛坯和成形工藝，來降低車輪鍛件的加工成本。

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