輸送帶刮蹭劃傷撕裂在輸送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中避免不了，普通的劃傷刺穿這些小傷還比較容易修補(bǔ)，而縱向撕裂通常都不會太短，經(jīng)常都是長距離的皮帶結(jié)構(gòu)損傷，這自然會引起一部分擔(dān)憂，皮帶大范圍結(jié)構(gòu)受損，修補(bǔ)后的強(qiáng)度能否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，橡膠修補(bǔ)器廠商，使用效果怎樣，會不會二次損傷，要不要直接裁掉皮帶從新制作熱硫化接頭？　　

       輸送帶縱向撕裂，放在以前要么用皮帶扣固定，要么裁皮帶做接頭，但是這些修補(bǔ)方式的缺點(diǎn)都很明顯，要么容易損傷輸送帶，要么成本太高。輸送帶如何縱向撕裂修補(bǔ)？這個問題在國內(nèi)引進(jìn)德國先進(jìn)的冷硫化修補(bǔ)粘接技術(shù)后迎刃而解?！　?/p>

       什么是冷硫化修補(bǔ)粘接？常溫下使用冷硫化粘接劑，粘接帶半硫化層的修補(bǔ)條與打磨后的輸送帶粘接面，在粘接過程中冷硫化粘接劑與粘接基材發(fā)生硫化反應(yīng)，融為一體，提高冷粘接強(qiáng)度，可達(dá)到與熱硫化同級?！?/p>

　    冷硫化粘接劑與橡膠、金屬、織物、皮革等有強(qiáng)大的粘接力，良好的柔韌性、阻燃性、耐介質(zhì)耐腐蝕耐老化性、抗曲撓性，是德國的輸送帶冷硫化粘接劑?！　?/p>

       修補(bǔ)條抗拉耐磨，抗撕裂強(qiáng)度大，分為普通型與帶織物加強(qiáng)層的加強(qiáng)型。修補(bǔ)條每卷長10m，在修補(bǔ)時選擇合適的寬度規(guī)格，根據(jù)需要決定是否使用加強(qiáng)型，將膠水涂刷在修補(bǔ)條的半硫化層上，硫化反應(yīng)快速進(jìn)行，在短時間內(nèi)就能達(dá)到非常優(yōu)1秀的粘接效果。使用織物加強(qiáng)型的修補(bǔ)條還能在一定程度上對輸送帶結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，使修補(bǔ)后輸送帶的整體強(qiáng)度進(jìn)一步接近原皮帶。

修補(bǔ)器粘接的性能、強(qiáng)度、密封性完全符合他們的設(shè)計(jì)要求

近期，接待了一個老用戶，橡膠修補(bǔ)器的價格，該單位是生產(chǎn)傳感器、儀表的技術(shù)企業(yè)，年生產(chǎn)能力2.8億，銷售額達(dá)到4.3億。一直以來都在用著我家結(jié)構(gòu)粘接特性的產(chǎn)品進(jìn)行一些部位的連接密封，效果反映良好，客戶稱，產(chǎn)品的性能好，粘接強(qiáng)度密封性完全符合他們的設(shè)計(jì)要求，操作簡單，更主要的是節(jié)省了投入成本，同時更簡化了工藝?，F(xiàn)在又新開發(fā)了新的產(chǎn)品，要求顏色是紅色的，就帶著產(chǎn)品來到我公司探討，經(jīng)過1天時間的調(diào)整，按照客戶的要求，把調(diào)整好的產(chǎn)品的樣本郵寄給了用戶，客戶表示很滿意，隨后就訂購了試用，反應(yīng)很好。

　傳送帶修補(bǔ)條呈卷狀，根據(jù)結(jié)構(gòu)以及功能的不同，修補(bǔ)條厚度有所不同，橡膠修補(bǔ)器哪家好，具體規(guī)格也多種多樣。長度一般為10000mm，使用的時候可以根據(jù)破損情況自由裁切。

　　傳送帶修補(bǔ)條一般用于貼合在皮帶破損部位，將傷口聚攏在一起，以防止傷口擴(kuò)大化，類似于創(chuàng)1可1貼條，浙江橡膠修補(bǔ)器，不過修補(bǔ)條需要膠水的助力才可進(jìn)行粘貼使用。

　　目前，流通在市面上的修補(bǔ)條多式多樣，其中1具優(yōu)勢的當(dāng)屬茵美特皮帶修補(bǔ)條了。

　　皮帶修補(bǔ)條表面為耐磨橡膠層，能夠1大限度的保證修補(bǔ)之后的防滑耐磨性能。粘接面為藍(lán)色CN半硫化層，能夠與冷硫化膠水產(chǎn)生自硫化交聯(lián)反應(yīng)，膠水融于修補(bǔ)條粘接面進(jìn)而使得修補(bǔ)條融合在皮帶破損表面，不易開裂。

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