①冷彎方鋼管、矩形管:規(guī)范20-300MM的，年需12-15萬噸，400MM及以上的，年7000-10000噸，現(xiàn)在多為焊接成型的。

②冷彎C型鋼:因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)要求不高，各種C型鋼生產(chǎn)線處處都有，全年數(shù)量無法核算;

③焊接圓管:直徑20-300MM，約30-35萬噸，逾越300的，首要是大型重點(diǎn)工程，估計(jì)每年有2萬噸左右。

在上世紀(jì)80年代晚期，冷彎型鋼廠家，有關(guān)科研單位開端著手冷彎薄壁型鋼用于輸電鐵塔的可行性研討，但由于其時(shí)冷彎型鋼的價(jià)格較高和技術(shù)手法不行完善，加上早期的鐵塔規(guī)劃都較小，天津冷彎型鋼，已有的熱軋型鋼完全可滿意運(yùn)用要求，冷彎型鋼多少錢，項(xiàng)目未能立項(xiàng)。近年來。跟著我國鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)用技術(shù)的打開，冷彎型鋼哪家好，冷彎薄壁型鋼等經(jīng)濟(jì)型材打開很快，這些經(jīng)濟(jì)型材用量在逐年增加，加工本錢在下降，加上其自身截面的優(yōu)良功用，經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。這為冷彎薄壁型鋼在輸電鐵塔上的運(yùn)用供應(yīng)了或許性。

冷彎型鋼能夠滿意車輛規(guī)劃者的合理的規(guī)劃結(jié)構(gòu);能夠替代較厚重的熱軋型鋼。但是由于選用的較凌亂斷面以及厚度有所減薄，帶來了腐蝕和強(qiáng)度、剛度等問題。以P64G型棚車上側(cè)梁為例，用新式冷彎型鋼替代了原先的等邊角鋼，為了增加其剛度，會要求規(guī)劃出一種類似于汽車上用的上邊框形狀，這種形狀很大的缺陷是易于存水和污物，增加了表面的腐蝕速度。因而，冷彎型鋼所用材料要具有必定的耐腐蝕性。

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