船舶鋼管
為了使我國(guó)從無縫鋼管生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o縫鋼管生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，有必要適度發(fā)展大直徑無縫鋼管，增加產(chǎn)能、提高裝備水平，改變高壓鍋爐管等高附加值大直徑管依靠進(jìn)口的局面?！　〈笾睆綗o縫鋼管鋼種復(fù)雜(包括碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼、低溫鋼、特種合金等)、規(guī)格組距范圍寬(薄壁、中厚壁及厚壁管)，用一種機(jī)型無法全部生產(chǎn)。因此為了避免企業(yè)在市場(chǎng)和投資風(fēng)險(xiǎn)不明確的情況下，盲目投資生產(chǎn)大直徑無縫鋼管，有必要對(duì)我國(guó)大直徑無縫鋼管發(fā)展的裝備選擇，進(jìn)行充分的探討和研究。
船舶鋼管
為了能直接采用國(guó)外船級(jí)社規(guī)范生產(chǎn)船舶用管，我國(guó)于1981年開始按LR規(guī)范試生產(chǎn)。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單，船舶鋼管，促使船舶管生產(chǎn)企業(yè)不斷更新設(shè)備，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，提高船舶用管的質(zhì)量，申請(qǐng)辦理船舶用管生產(chǎn)廠認(rèn)可。目前，我國(guó)可按LR、LG、DNV、ABS、RINA等規(guī)范生產(chǎn)Ⅰ，Ⅱ，BV船舶鋼管，Ⅲ級(jí)船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。

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　　大口徑熱擴(kuò)鋼管在線控制冷卻的工藝方法是通過控制冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，CCS410船舶鋼管廠家，包括步驟：?jiǎn)?dòng)風(fēng)機(jī)、水泵；控制冷卻裝置開始工作；從三輥微張力定徑機(jī)軋制的熱擴(kuò)無縫鋼管，其軋后溫度在950℃～980℃之間，船舶鋼管，當(dāng)大口徑熱擴(kuò)鋼管尾部未完全軋出定徑機(jī)--末機(jī)架時(shí)，鋼管不發(fā)生旋轉(zhuǎn)；當(dāng)大口徑熱擴(kuò)鋼管尾部完全脫離--末機(jī)架，并被熱金屬檢測(cè)器檢測(cè)到時(shí)，厚壁CCS410船舶鋼管，可變角度輥道同時(shí)在水平面上按設(shè)定角度傾斜，使大口徑熱擴(kuò)鋼管以自身軸線沿軋制方向螺旋前進(jìn)；直至整根大口徑熱擴(kuò)鋼管完全通過；--終達(dá)到工藝要求的冷卻速度；隨后進(jìn)入所述鏈?zhǔn)嚼浯矊?shí)施空冷至室溫。有益效果是該控制冷卻工藝，EH36-Z35船舶鋼管，通過氣霧冷卻，控制其軋后鋼管的冷卻速度，以達(dá)到改善大口徑熱擴(kuò)鋼管的金相組織和綜合力學(xué)性能的目的。

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