多屏聯(lián)播系統(tǒng)智慧城市LED大屏集群技術(shù)應(yīng)用

多屏聯(lián)播系統(tǒng)智慧城市LED大屏集群技術(shù)應(yīng)用

新興傳媒業(yè)主需求越來越廣泛，對于運(yùn)營的LED顯示屏要求尺寸可以任意定制，內(nèi)容諸如顯示政務(wù)宣傳，播放公益廣告，消防宣傳等視頻廣告，圖片廣告，天氣預(yù)報，實時信息插播，通過WEB平臺發(fā)布信息等。

為了降低所運(yùn)營的多塊LED顯示屏的人工管理成本需要進(jìn)行集制，而這一管理模式也迎合了智慧城市運(yùn)用的概念，其中任意一塊或者多塊顯示屏不僅僅能適時投放廣告，電視新聞（比如緊急通知），實時天氣情況，安全通知，還會在屏上安裝監(jiān)控攝像頭，允許及時傳播安全信息，交通狀況，突發(fā)事件等等，比如有人車輛，車牌號，嫌疑人信息可以迅速傳到屏上。

展望未來基于互聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)器的集群管理及控制，讓顯示屏當(dāng)做人機(jī)交互運(yùn)用的一個接口，比如城市交通樞紐信息屏顯示當(dāng)前航班信息，車次的動態(tài)信息、未售完的票情況；顯示屏能顯示附近電影院在電影開演前半個小時仍未賣出的電影票、酒店當(dāng)晚任沒有客人入住的空床位、超市當(dāng)天的促銷食品。如此既能節(jié)省管理成本，又能便捷的管理或更新其中任意一塊屏幕的播放內(nèi)容。

選用控制系統(tǒng)供應(yīng)商提供的服務(wù)器，通過網(wǎng)絡(luò)（無線/WIFI或者有線網(wǎng)絡(luò)/網(wǎng)線及光纖）或者無線網(wǎng)絡(luò)，將所有的控制電腦組成局域網(wǎng)來控制每一塊屏體，利用系統(tǒng)生成的每塊屏的編號來管理顯示屏的播放內(nèi)容，播放內(nèi)容可任意選擇。

應(yīng)用場合

主要應(yīng)用于集聯(lián)廣告屏、車站機(jī)場信息顯示、城市交通信息發(fā)布、證券信息公示牌等眾多領(lǐng)域。

LED智能顯示行業(yè)將開啟近千億級新市場

在封裝技術(shù)、LED屏體表面處理技術(shù)、視頻處理器技術(shù)的不斷突破之下，4K顯示已經(jīng)成為目前行業(yè)的熱點，更有企業(yè)已經(jīng)展示8K LED顯示產(chǎn)品。顯示品質(zhì)的實現(xiàn)，一方面使得小間距LED顯示屏正以“迅雷”之勢向各個應(yīng)用領(lǐng)域滲透；另一方面，行業(yè)人士開始瞄準(zhǔn)滿足更高顯示智能化應(yīng)用研究。顯然，以小間距為代表的紐科明LED顯示行業(yè)正迎接智能LED顯示時代的來臨！

所謂的LED智能顯示，是基于當(dāng)前技術(shù)基礎(chǔ)上，通過搭載相應(yīng)的環(huán)境感應(yīng)傳感器以及軟件，供應(yīng)室內(nèi)會議屏led模組，并將收集的信息通過強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理功能，進(jìn)行相應(yīng)的處理并呈現(xiàn)出來，以達(dá)到人機(jī)交互以及更強(qiáng)大的應(yīng)用體驗，做為擁有信息顯示功能的LED顯示系統(tǒng)，智能LED顯示將會在聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)人機(jī)互動、遠(yuǎn)程控制更新、實時監(jiān)控維護(hù)等更強(qiáng)大的使用功能，給受眾提供更好的使用體驗，并將維護(hù)人員從繁瑣、機(jī)械的運(yùn)營中解脫出來。

深圳紐科明-- LED交通顯示屏 打造智能交通

在智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中，解決城市交通擁擠、保障道路交通安全、提高交通路網(wǎng)使用效率的主要手段之一是建立交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)，這也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的作用是根據(jù)道路交通狀況或管理部門指令，及時發(fā)布各種交通通告和相關(guān)交通信息，從而有效地對交通流進(jìn)行疏導(dǎo)，合理地控制和均衡道路交通流的分布，提高現(xiàn)有道路的使用率，為駕駛?cè)藛T和車輛安全快速行駛提供良好的服務(wù)。

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)信息發(fā)布根據(jù)信息的接收者的不同，分為面向個體和面向群體兩種。

面向個體的交通誘導(dǎo)信息一般通過出行者的車載設(shè)備進(jìn)行接收，深圳廣告大屏led模組，車載設(shè)備中包括了GPS定位、導(dǎo)航儀等裝置；面向群體的誘導(dǎo)信息發(fā)布方式有交通誘導(dǎo)室外LED顯示屏、無線廣播、電視、因特網(wǎng)、電話查詢等。其中，比較有效的手段是交通廣播和安裝在道路上的交通誘導(dǎo)室外LED顯示屏，這也是自前廣為發(fā)展和普遍采用的交通誘導(dǎo)信息對外發(fā)布的主要方式。

一般地，城市道路交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)交通信息采集與處理、交通誘導(dǎo)算法及誘導(dǎo)信息生成、誘導(dǎo)信息發(fā)布顯示等三個方面的內(nèi)容。

2 交通誘導(dǎo)信息LED顯示屏的使用功能

LED顯示屏的生產(chǎn)與應(yīng)用涉及半導(dǎo)體光電器件技術(shù)、電子電路技術(shù)、集成電路技術(shù)、信息圖像處理傳輸技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及電子產(chǎn)品制造和電子產(chǎn)品安裝工程相關(guān)的技術(shù)等。不同類型和不同性能的LED顯示屏，在材料構(gòu)成、制作工藝、控制技術(shù)等方面區(qū)別比較大，技術(shù)內(nèi)涵差異明顯，即使同類型、同性能的產(chǎn)品，不同的生產(chǎn)廠家所采用的技術(shù)也有很大不同。交通誘導(dǎo)信息室外LED顯示屏，根據(jù)道路交通管理的要求和交通誘導(dǎo)信息發(fā)布顯示的實際情況，在具體的使用功能上具有以下特點：

2.1高亮度，合理視角

道路交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布主要是面向道路上的行駛車輛，對顯示屏的視角要求不高，在城市道路上一般達(dá)到±35°左右即可。交通誘導(dǎo)室外LED顯示屏24小時連續(xù)工作。在陽光直射顯示屏表面的情況下，led模組，顯示內(nèi)容應(yīng)能夠清晰可見，因此，需要有較高的亮度。正常情況下可視距離要求在200m左右。

2.2顯示顏色以紅綠黃為主

交通信息的發(fā)布主要是面向動態(tài)行駛中的車輛，行駛中的車輛在可視距離內(nèi)的停留時間很短，供應(yīng)全彩顯示屏led模組，因此應(yīng)避免使用復(fù)雜的多灰度圖形和動畫內(nèi)容，顯示內(nèi)容多為文字和簡單的圖形標(biāo)志。考慮到交通標(biāo)志信號的常用顏色，通常采用紅、綠、黃三色顯示屏。紅、綠、黃三鐘顏色可分別顯示禁止、指示建議和警告信息等。

2.3顯示屏亮度自動可調(diào)

交通誘導(dǎo)信息室外LED顯示屏24小時全天候工作，環(huán)境照度變化非常大。既要保證顯示屏在晴天百天的大環(huán)境照度時清晰可見，又要避免在陰雨天和夜晚的“炫光”現(xiàn)象，LED顯示屏的亮度需要能根據(jù)環(huán)境照度進(jìn)行自動調(diào)整。一般情況下，交通誘導(dǎo)室外LED顯示屏的亮度自動調(diào)整應(yīng)在8級以上。

2.4　全天候工作，環(huán)境條件復(fù)雜

交通誘導(dǎo)LED顯示屏在完全室外條件下工作，環(huán)境情況復(fù)雜，在溫度、供電、防雨、防潮、防腐蝕、防雷擊等方面的要求復(fù)雜，同時又要求很高的可靠性，對此需要采取專門的針對性措施。在交通誘導(dǎo)信息室外LED顯示屏的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，要重點注意顯示屏體的散熱、防水和防塵等問題。顯示屏的單元箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合IP65防護(hù)等級要求。

2.5　遠(yuǎn)程控制，智能檢測

交通誘導(dǎo)LED顯示屏安裝位置分布在較大的區(qū)域范圍內(nèi)，一般由控制中心遠(yuǎn)程控制。對顯示屏的日常維護(hù)和檢測比較困難，因此必須具有相應(yīng)的遠(yuǎn)程控制和故障診斷、檢測功能。一般對箱體溫度應(yīng)能自動進(jìn)行檢測和調(diào)整，使LED在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作，保證顯示屏的使用壽命。

2.6安全性、實時性、準(zhǔn)確性、可靠性要求高

交通誘導(dǎo)信息面向公眾發(fā)布，實時性、準(zhǔn)確性和可靠性要求較高。為了保證交通誘導(dǎo)LED顯示屏工作的穩(wěn)定性和可靠性，在顯示屏控制系統(tǒng)、軟件。LED像素管、集成電路等的選擇和質(zhì)量要求方面應(yīng)以為主。同時，交通誘導(dǎo)LED顯示屏一般在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下工作，進(jìn)行公共信息發(fā)布，對安全性也有較高的要求。

此外，交通誘導(dǎo)室外LED顯示屏系統(tǒng)還要綜合考慮安放位置、顯示屏類型、技術(shù)參數(shù)、系統(tǒng)控制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、配套工程等多個方面的因素。

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