扁平貨架——這些貨架專門用于運輸重的，笨重的或超大的（OOG-Out of Gauge）貨物，它們可以堆疊在一起，以便運輸多批大型貨物。平板式集裝箱由鋼制框架制成，無側(cè)壁。它們具有木地板和固定/可折疊的端壁，可以與基座齊平折疊。

平臺式集裝箱——這些集裝箱是為了承載極重的和超大的貨物而建造的。它們由鋼框架，木地板和無端壁制成。

敞開式集裝箱——這些標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用于運輸超重貨物。這些容器具有堅固的防水油布頂部，而不是剛性的頂板，可以將其卸下或移動以減輕裝載負(fù)擔(dān)。這些容器的端壁也很靈活，舊集裝箱出租，可以輕松調(diào)節(jié)。它們還具有頂弓，以幫助在裝載和運輸過程中穩(wěn)定集裝箱。

包括集裝箱性附件在內(nèi)的集裝箱外部的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。

  三. 集裝箱內(nèi)尺寸（container"s internal dimensi）

  集裝箱內(nèi)部的長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。

  四. 集裝箱內(nèi)容積（container"s unobstructed capacity）

十二. 集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整； 承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān)； 海關(guān)或其他機(jī)關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān)； 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負(fù)責(zé)； 如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)； 在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償。

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