在這類(lèi)履帶中，還有一種強(qiáng)化橡膠履帶板。目前使用這種履帶的車(chē)輛很少，但仍有一定的使用價(jià)值。這種橡膠履帶板不完全是橡膠做的，而是內(nèi)襯鋼絲繩和纖維布條來(lái)支撐軌道所需的張力，所以不容易斷裂。履帶內(nèi)側(cè)，即與承重輪接觸的表面，用金屬橫向加強(qiáng)筋加強(qiáng)，起到中間誘導(dǎo)齒的作用。履帶外有橡膠墊、人字筋、楔子，相對(duì)于金屬橫向加強(qiáng)筋是固定的，所以看起來(lái)不算薄，但也比不上普通的金屬履帶。目前只在10噸以下的輔助車(chē)輛上使用。橡膠履帶板具有重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)阻力低、平順、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，但是它的力量非常有限，特別容易受到破壞。

現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)履帶底盤(pán)大致分為兩種，通用履帶底盤(pán)，橡膠履帶底盤(pán)和鋼制履帶底盤(pán)。橡膠膠履帶底盤(pán)多適用于小型輕工業(yè)和小型工程機(jī)械行業(yè)。輕工業(yè)一般是一噸到四噸以?xún)?nèi)的農(nóng)用機(jī)械。工程機(jī)械行業(yè)則多用于小型鉆探行業(yè)。不過(guò)材質(zhì)不同，履帶板的質(zhì)量也是不同，由于目前市場(chǎng)上沒(méi)有正規(guī)的規(guī)劃制度，機(jī)器人履帶底盤(pán)，所以有很多第三方廠商所生產(chǎn)的履帶板質(zhì)量都是比較差的，而質(zhì)量差的履帶板會(huì)經(jīng)常引起脫膠、損傷等，但質(zhì)量好的就不一樣了，質(zhì)量好的履帶板能給我們帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

在高速公路發(fā)達(dá)的國(guó)家，尤其是美國(guó)，橡膠履帶板已經(jīng)被廣泛使用了很長(zhǎng)時(shí)間。以美國(guó)常用的雙銷(xiāo)單板體履帶為例，這種履帶是這樣形成的：首先將一塊金屬板與兩根管子連接，形成金屬骨架；然后將骨架四周全部用橡膠覆蓋，將帶橡膠圈或橡膠套的銷(xiāo)釘插入兩個(gè)管孔中，履帶底盤(pán)，用端頭連接件將銷(xiāo)釘緊固；如果是兩塊板，用中間連接器連接。在這種情況下，相鄰履帶板之間的扭轉(zhuǎn)以及銷(xiāo)和履帶板主體之間的扭轉(zhuǎn)被橡膠襯套的扭轉(zhuǎn)抵消。這種橡膠履帶板的優(yōu)點(diǎn)是噪音低，微型橡膠履帶底盤(pán)，可以防止路面損壞;缺點(diǎn)是在高溫沙漠地區(qū)使用時(shí)，橡膠部分容易軟化脫落，在巖石地區(qū)使用的話容易斷裂，所以性能較差


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