變頻電源的直流輸出的組成部分

變頻電源的直流輸出的組成部分

220V市電進(jìn)入EMI(瞬態(tài)濾波電路)，先進(jìn)入初級(jí)EMI(由電容和鐵氧體電感組成)，天津直線加電航空電源廠家，再進(jìn)入次級(jí)EMI(由MOV變阻器、鐵氧體線圈和熔絲管組成)。電流中的高頻和脈沖干擾被“x”電容(金屬化聚酯電容)濾除，無(wú)峰值、低電壓的交流電流出。 　　航空電源

低壓交流電流入整流電路，進(jìn)入整流橋(可由四個(gè)二極管或單個(gè)元件組成)整流整流整流，流出單向脈動(dòng)直流電壓，即脈動(dòng)電壓； 　　

脈動(dòng)電壓流入主電容，流經(jīng)聚酯電容和陶瓷電容濾除高頻和脈沖干擾，天津直線加電航空電源供應(yīng)商，流經(jīng)主電容防止干擾，有電壓波動(dòng)的直流，即紋波直流流出； 　

帶紋波的直流流入變壓器和二次側(cè)，先進(jìn)入變壓器穩(wěn)壓，再進(jìn)入二次側(cè)，經(jīng)二次側(cè)穩(wěn)壓IC芯片、穩(wěn)壓二極管和大功率肖特基整流橋穩(wěn)壓整流，經(jīng)聚酯電容濾波，得到純低壓直流電源

大功率直流電源測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

大功率直流電源測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

大功率直流電源一般在簡(jiǎn)單的日常生活中很少遇見，但是離我們也很近，比如經(jīng)常出行的高鐵，天津直線加電航空電源價(jià)格，其實(shí)高鐵行駛中就能見到大功率直流電源的應(yīng)用。 高鐵列車的制動(dòng)裝置：低速列車主要使用剎車鉗式制動(dòng)，通過(guò)與鋼軌摩擦力來(lái)制動(dòng);高速列車(300km/h以上的)使用渦流制動(dòng)，也就是在制動(dòng)時(shí)，天津直線加電航空電源，將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內(nèi)的距離，然后通電，電磁鐵與鋼軌間產(chǎn)生渦流發(fā)熱，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟?，達(dá)到減速的目的，這種制動(dòng)方式的好處是高速時(shí)不受速度變高的影響，在高速時(shí)能維持一個(gè)較高的制動(dòng)力。壞處是發(fā)熱量大引起軌道過(guò)熱，需要時(shí)間散熱降溫。 　　

制動(dòng)模塊測(cè)試臺(tái)需要電源給電磁鐵供電，配合拉力傳感器、溫度傳感器、紅外測(cè)距儀以及輔助電源、輔助液壓升降裝置通過(guò)上位機(jī)完成整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的集成控制。實(shí)驗(yàn)流程設(shè)定好制動(dòng)裝置鋼軌的初始距離，用電源提供不同的電壓電流值，測(cè)量距離的變化以及產(chǎn)生的拉力值，得到實(shí)驗(yàn)結(jié)果用于評(píng)估制動(dòng)效果。

直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源性能特點(diǎn)

1、多端子輸出，并將其匯編成各類型的燈亮 。航空電源

2．恒壓恒流: 電壓電流值從零至額定值連續(xù)可調(diào)，恒壓恒流自動(dòng)轉(zhuǎn)換

3．過(guò)壓保護(hù): 電壓保護(hù)值0～110%額定值連續(xù)可調(diào)，輸出電壓超過(guò)電壓保護(hù)值時(shí)切斷輸出

4．短路保護(hù): 允許在任何工作狀態(tài)下長(zhǎng)期短路或短路開機(jī)

5．過(guò)載保護(hù): 電源或負(fù)載出現(xiàn)故障，輸出電壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)，電源切斷輸出

6．脈沖功能: 可配時(shí)間控制器構(gòu)成直流脈沖電源（選配）

7．智 能 化: 可與計(jì)算機(jī)連接，組成計(jì)算機(jī)控制的智能型穩(wěn)壓穩(wěn)流電源（選配）

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