我國鐵路車輛的提速，要求進一步延長車輛用彈簧鋼的疲勞壽命，提高彈簧的靜撓度，以確保鐵路運輸?shù)陌踩ｎA(yù)計今后幾年，國家將投入20多億元對現(xiàn)有的鐵路進行更新改造，彈簧鋼需求量在5萬t以上，并且要求彈簧在尺寸規(guī)格不變得情況下，設(shè)計應(yīng)力能達到1100MPa，疲勞壽命由原來的100萬次提高到200萬次甚至300萬次以上[1]。

興澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯連鑄（300mm×320mm）工藝生產(chǎn)60Si2CrVAT鐵路提速彈簧鋼，已成功地批量生產(chǎn)出了疲勞壽命達300萬次的鐵路車輛用彈簧，其主要技術(shù)要求見表1。但還存在個別爐號性能不能完全達到鐵標的要求，為此通過對其拉伸斷口、化學成分進行了分析，耐候板現(xiàn)貨，并采用正交試驗的方法找出了的熱處理制度。

天津興邦華泰鋼鐵貿(mào)易有限公司-耐候板

景觀雕塑 利用銹蝕鋼的可塑性及自然腐蝕性，給人銹跡斑斑的感覺，使作品“銹”色可餐。它具有突出的視覺表現(xiàn)力。耐候鋼板作為一種引導與標識。銹蝕鋼板會隨著時間而發(fā)生變化。其色彩明度和飽和度比一般的構(gòu)筑物材料要高，因此在園林綠植背景下容易突顯出來。此外，鋼板銹蝕產(chǎn)生的粗糙表面使其構(gòu)筑物更富體積感和質(zhì)量感。 這種景觀兼具外觀與氣候的適應(yīng)性，可回收利用，不僅藝術(shù)感十足，也諳和了環(huán)保和可持續(xù)的當代理念。

景觀構(gòu)筑物 利用耐候銹紅鋼的結(jié)構(gòu)特性，能承擔一定的荷載，可以解決結(jié)構(gòu)方面的難題，降低人工成本，縮短工期。自然生銹的話需要2-4年的時間，但是人工做銹處理的話15天左右就可以達到這個效果。如今許多建筑外墻、公園的廊架、景觀橋與自然環(huán)境搭配十分和諧，成為城市一道靚麗的風景線。

鐵礦石及焦煤焦炭原料價格也是呈現(xiàn)小幅跌勢，坯料暫穩(wěn)，本地商戶考慮到市場出貨情況極差，為刺激出貨情況的轉(zhuǎn)好，今日報價小幅下調(diào)，但由于臨近春節(jié)，寶雞大部分工地已經(jīng)，商戶離市，市場基本無成交。

冬儲方面：隨著春節(jié)的來臨，耐候板，大部分商戶目前工作多以回籠資金為主，耐候板廠家，由于目前手頭資金充裕，市場已有部分商戶開始考慮冬儲，但由于鋼廠所給價格政策優(yōu)惠幅度不大，耐磨板觀望情緒較為濃厚，僅部分協(xié)議戶手中有少量冬儲資源。

今日，國內(nèi)鋼市總體平穩(wěn)為主，個別市場小幅下降。由于臨近春節(jié)，商家陸續(xù)離市，下游采購活動也明顯銳減，市場基本進入休市狀態(tài)，耐候板生銹，耐磨板市場有價無量，商家心態(tài)謹慎觀望為主，商家陸續(xù)封盤，成交量繼續(xù)萎縮，價格難有波動。原料上來看，今日港口現(xiàn)貨報價降低，銹鋼板價格廠家外盤報價平穩(wěn)。

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