齒輪加工其次含碳量0.25%-0.50%的齒輪鋼，一般采用正火。其中含碳量0.25%-0.35%的鋼，正火后其硬度是佳切削硬度；對于含碳量較高的齒輪鋼，正火后其硬度雖然高于佳切屑硬度，但由于正火生產(chǎn)，成本低，仍采用正火處理；對于含碳量0.50%-0.75%的齒輪鋼，一般采用完全退火工藝。因?yàn)楹剂枯^高，正火后硬度不利于切屑加工，而退火后硬度適宜切削加工，此外，對于調(diào)質(zhì)處理的齒輪鋼，一般是退火來降低硬度，然后進(jìn)行切削加工，終進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。

齒輪加工的圖形學(xué)仿l真對齒輪刀具加工齒輪，形成齒廓的過程進(jìn)行動態(tài)圖形仿l真，幫助刀具設(shè)計(jì)者檢驗(yàn)刀具齒形參數(shù)，減少甚至避免試切具有很長大的作用，

那么它的主要內(nèi)容具有哪些呢？    1.研究了并根據(jù)原理，詳細(xì)推導(dǎo)了求任意齒廓的共軛齒廓的方法；根據(jù)齒廓成形原理和齒輪加工的運(yùn)動規(guī)律建立了展成法加工齒輪的數(shù)學(xué)模型。    2.利用面向?qū)ο蟮姆椒ê涂梢暬ＵZ言UML，對齒輪加工仿l真軟件進(jìn)行了詳細(xì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及用戶界面設(shè)計(jì)。    3.研究了齒輪刀具齒形，建立了簡化的齒形數(shù)學(xué)模型。利用該模型，可以在加工仿l真時(shí)對齒輪刀具進(jìn)行參數(shù)化造型。    4.用OpenGL對齒輪毛坯和齒輪刀具造型，研究了利用OpenGL的模板緩沖區(qū)實(shí)現(xiàn)加工仿l真的算法—布爾減算法。

將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪

將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪采用分流式齒輪傳動，控制齒輪的直徑，即能降低齒輪線速度，齒輪，同時(shí)又能均分力傳遞。所以，rv減速機(jī)齒輪，齒輪嚙合時(shí)，出現(xiàn)在齒面上的滑動摩擦和沖擊力都會被得到有效的控制，從而達(dá)到降低齒輪傳動噪聲的目的。改善齒輪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和提高其加工精度實(shí)踐證明，齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是直接關(guān)系到降噪的關(guān)鍵。比如適當(dāng)在齒輪體上鉆孔改善結(jié)構(gòu)，就可以減小其噪聲幅射面。如再加入阻尼材料則更能降低噪聲的對外幅射。齒輪的制造精度，能直接影響齒輪嚙合時(shí)噪聲的強(qiáng)弱。其精度越差，則嚙合噪聲越大，反之，若適當(dāng)提高齒輪加工的精度，降低齒輪誤差，就可以改善其嚙合性能，從而降低噪聲。例如減少齒輪的周節(jié)誤差，就會達(dá)到降噪目的，因?yàn)橹芄?jié)誤差會引起齒輪的嚙合沖擊，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動到有周節(jié)誤差的輪齒時(shí)，角速度將會發(fā)奎急劇變化，沖擊力會導(dǎo)致整個(gè)齒輪軸系發(fā)生振動。尤其是在齒輪高速轉(zhuǎn)動時(shí)，會激起強(qiáng)烈的噪聲。齒形誤差在齒輪的單項(xiàng)誤差中對噪聲影響大，齒形誤差越大，噪聲越大。但兩者并不成簡單的正比關(guān)系。不同誤差的齒輪在不同轉(zhuǎn)速的情況下，噪聲變化率也不相同。齒形誤差對噪聲的影響。輪齒變形對噪聲也會有影響。每當(dāng)齒輪受載較大時(shí)，齒輪加工定做，輪齒彎曲變形遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過齒形誤差，此時(shí)影響噪聲的主要因素決定于輪齒受力后的變形情況。對于機(jī)械強(qiáng)度足夠的齒輪來說，螺旋傘齒輪加工，應(yīng)首先考慮齒形誤差問題。實(shí)踐得知，將齒輪的輪齒修成中凸形，有利于降噪

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