透水磚起源于荷蘭，在荷蘭人圍海造城的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)排開海水后的地面會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸不到水分而造成持續(xù)不斷的地面沉降。一旦海岸線上的堤壩被沖開，海水會(huì)迅速?zèng)_到比海平面低很多的城市把整個(gè)臨海城市全部淹沒(méi)。為了使地面不再下沉，荷蘭人制造了一種長(zhǎng)200毫米寬100毫米50或60毫米高的小型路面磚鋪設(shè)在街道路面上，并使磚與磚之間預(yù)留了2毫米的縫隙。這樣下雨時(shí)雨水會(huì)從磚之間的縫隙中滲入地下。這就是后來(lái)很有名的荷蘭磚。

之后美國(guó)舒布洛科公司發(fā)明了一種磚體本身具有很強(qiáng)吸水功能的路面磚。當(dāng)磚體被吸滿水時(shí)水分就會(huì)向地下排去，但是這種磚的排水速度很慢，在暴雨的天氣這種磚幾乎幫不上什么忙，這種磚也被叫作舒布洛科路面磚。

盲道的鋪裝與人行道方磚鋪裝方法一樣。 在施工中還注意：

（1）、人行道鋪裝到建筑物時(shí)，應(yīng)在其中部行進(jìn)方向連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向塊材，路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪裝寬度不得小于0.60m。 （2）、人行橫道處的觸感塊材距緣石0.30m或隔一塊人行道磚鋪裝停步塊材。導(dǎo)向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不得于0.60m。 （3）、公共汽車?？空荆嗑壥?.30m或隔一塊人行道磚鋪裝導(dǎo)向塊材。臨時(shí)站牌設(shè)停步塊材，停步塊材與導(dǎo)向塊材成垂直向鋪裝，鋪裝寬度不得小于0.60m。 （4）、人行道里側(cè)的緣石，在綠化帶處高出人行道至少0.10m。綠化帶的斷口處用導(dǎo)向塊材連接。

石材作為一種高配裝飾材料應(yīng)用于建筑物表面的裝飾時(shí)，石材的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)就日益顯得迫切和重要。武漢火燒板的翻新工藝，用火焰噴燒在板面上均勻地移動(dòng)，移動(dòng)速度為每秒鐘120——250毫米，武漢彩磚價(jià)格，噴口與板面的距離是20——40毫米，并互相成傾角，火焰的溫度為800——1000℃，火焰噴燒前對(duì)板材先進(jìn)行噴水(防止火焰噴燒時(shí)燒壞板材，水受熱蒸發(fā)吸熱)。使其脫落0.5——1毫米的表面層。通過(guò)該方法加工的花崗石材料暴露了石塊本色，具有古樸、粗獷，自然感強(qiáng)。然后再利用石材防污防滲處理的方法對(duì)石材進(jìn)行保養(yǎng)和防護(hù)。

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