車位引導系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？

車位引導系統(tǒng)就是用來解決以上問題的，因為它有如下優(yōu)勢：

    省時：使駕駛者花更短的時間找到空位。

    省力：減少人工干預，整個引導自動完成。

    增收:   車位利用率高，維護費用降低，還規(guī)劃出新車位。

    環(huán)保：減少能源的損耗，有效降低噪音的污染。

    智能:   自動統(tǒng)計車位數(shù)和車位利用率，方便決策管理。

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車牌識別系統(tǒng)的施工過程要求

     施工過程由管道安裝、拉線安裝和設備安裝三個方面完成。在實施工程安排操作時，將人員分為兩個梯隊，每個梯隊分為幾組，每組由相應的人員根據(jù)需要組成。

    管道安裝：工藝質(zhì)量符合相關部門的相關施工規(guī)范。線槽的過渡連接符合電工標準中強電安裝的工藝和安全要求。

    拉線安裝：開放式布線系統(tǒng)對拉線施工的技能要求遠高于其他布線，自動車牌識別，主要由傳輸介質(zhì)的特性決定。在開放式布線系統(tǒng)中，一般有兩種傳輸介質(zhì)，一種是雙絞線，另一種是光纖。雖然其材料組成和傳輸特性不同，但拉線時需要輕拉輕放。不規(guī)范的施工操作可能會降低傳輸性能，甚至損壞電纜。

在施工中經(jīng)?？梢钥吹较铝星闆r：

    （1）由于拉力過大，線槽轉(zhuǎn)角過渡連接不符合要求，雙絞線外包覆皮起皺或撕裂。

      (2）雙絞線表面覆蓋光滑，無問題，渝中車牌識別，但發(fā)現(xiàn)傳輸性能在儀器測量過程中不符合要求。這是由于拉線時拉力過大，拉長了雙絞線的長度，拉直了絞線。用于高速數(shù)據(jù)傳輸時，會出現(xiàn)嚴重問題。

      (3）光纜不能通過光信號，這是因為在拉線時操作不當，車牌識別道閘，線纜嚴重彎曲導致纖芯斷裂。這通常是在光纖布線中彎曲的地方發(fā)生彎曲。

    為了避免施工中出現(xiàn)上述問題，在ISO/IEC11801標準中規(guī)定：

    雙絞線（尤其是五類雙絞線）拉線時的拉力不能超過13磅（約20公斤）。光纖的拉力不能超過5磅（約8公斤）。

車牌識別系統(tǒng)功能特性：

    1.采用高清車牌識別一體機對進入停車場的車輛進行車牌識別、圖像抓拍，將車牌信息傳輸給專門控制器，再上傳給電腦、引導車輛進入，并保存記錄

    2.在停車場出口通過高清車牌識別一體機對駛出的車輛進行車牌識別、圖像抓拍，通過計算機判斷，對固定車自動放行，并保存記錄，如果系統(tǒng)中有語音和顯示屏，會驅(qū)動其播報和顯示車輛信息。對于臨時車根據(jù)停車時間進行管理，實現(xiàn)車輛的進出監(jiān)控和管理。

    3.智能道閘：這是必備的，機箱有直流和變頻的

    4.欄桿：有直桿、柵欄桿

    5.車輛檢測器、地感線圈，當車輛進入線圈范圍內(nèi)，車輛檢測器給道閘一個信號抬竿?，F(xiàn)在市面上還有雷達地感，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車輛檢測器和地感線圈，不用切割地面，不用預埋線圈，省時省力，不用破壞路面。

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