蝸輪蝸桿減速機效率的提高需要注意些什么

蝸輪蝸桿減速機為了提高l效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，南通渦輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。

主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55；還常用40C:淬硬HRC50-55。

蝸輪蝸桿傳動的特點

蝸輪蝸桿中的蝸桿有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，渦輪加工廠，即蝸桿轉(zhuǎn)周，蝸輪轉(zhuǎn)過齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)周，蝸桿渦輪，蝸輪轉(zhuǎn)過兩個齒。依此類推，設(shè)蝸桿頭數(shù)用Z1表示(- 般Z1=1-4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。

從傳動比公式可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，渦輪加工價格，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比1=10-8；在分度機構(gòu)中，問達(dá)1000這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊。體積小、重量輕。

蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。蝸輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，工作平穩(wěn)無噪音，傳動功率范圍大，可以自鎖。

蝸輪蝸桿機構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。蝸桿蝸輪副裝配后的齒面接觸情況，除了反映出加工質(zhì)量外，也反映出裝配位置的正確性。其中主要的兩項裝配誤差因素是蝸桿軸向的對中性和蝸輪中心距，也用相應(yīng)的方法檢測并進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)蝸桿分別以不同齒側(cè)與蝸輪齒面嚙合接觸時，觀測沿蝸桿全長各齒面間的光隙。通過對蝸桿位置的調(diào)整，使左右齒面的光隙盡可能地達(dá)到全長均勻一致?；蛘呤窃谖仐U齒面上涂一層薄薄的著色劑，在輕微制動下使蝸輪副進(jìn)行嚙合運轉(zhuǎn)。根據(jù)所得到的齒面印痕情況進(jìn)行蝸桿位置的調(diào)整。

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