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很少會(huì)有聽(tīng)到或者見(jiàn)到建筑的施工需要選擇季節(jié)的,大多數(shù)建筑的施工選擇的都是天氣。而對(duì)于無(wú)塵凈化車間這種較為特殊的建筑來(lái)說(shuō),施工的時(shí)間的選擇實(shí)際上是很嚴(yán)格的,跟普通的建筑有著非常大的差別。
當(dāng)然,以現(xiàn)在的技術(shù)手段而言,實(shí)際上起初季節(jié)對(duì)施工的一些限制已經(jīng)可以無(wú)視了。
在無(wú)塵凈化車間行業(yè)剛起步的時(shí)候,技術(shù)手段還沒(méi)有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá),一些環(huán)節(jié)條件非常嚴(yán)重地限制了施工的進(jìn)行,較為顯著的便是夏季的高溫。
無(wú)塵車間溫濕度是如何的?溫濕度在無(wú)塵車間起到什么作用呢?是這樣的,無(wú)塵車間溫濕度是檢驗(yàn)無(wú)塵車間內(nèi)部穩(wěn)定性的一項(xiàng)重要工作,生物實(shí)驗(yàn)室凈化,目的是確認(rèn)空氣處理設(shè)施的溫度控制能力。無(wú)塵車間濕度的測(cè)試通常采用通風(fēng)干濕球濕度計(jì)、電容式濕度計(jì)、數(shù)字式濕度計(jì)、毛發(fā)式濕度儀器。相對(duì)濕度測(cè)試的測(cè)點(diǎn)、測(cè)試頻度和時(shí)間與溫度測(cè)試時(shí)間相同,建議采用一同測(cè)試。
對(duì)于無(wú)塵車間面積小,較分散;對(duì)振動(dòng)、噪聲等的控制要求相對(duì)較低的情況下,適合采用分散式空調(diào)凈化系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)是投資費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、占用建筑面積及空間都較集中式系統(tǒng)節(jié)省。一個(gè)比較典型的分散式空調(diào)凈化系統(tǒng)為例,分析討論如下。
??風(fēng)熱濕比線占。
??②根據(jù)房間余熱量Q或余濕量W,按凈化級(jí)別所要求的通風(fēng)量G,確定在占線上的送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)S。Q-G(iN -/S)。
??③過(guò)S點(diǎn)作等d線,并根據(jù)加壓風(fēng)機(jī)的壓頭及其后的管道、靜壓箱與周圍環(huán)境的換熱決定氣流的溫升缸,一般情況At的值不大于1℃,根據(jù)溫升量出,在過(guò)S的等d線確定c-,使At= ts - tc’。
??④根據(jù)空調(diào)機(jī)組在給定條件下的制冷量Qk及空氣質(zhì)量流量G。,確定其單位風(fēng)量的攜冷量△f。即室內(nèi)回風(fēng)經(jīng)空調(diào)機(jī)組處理后的焓降量iN -/K。
??QK/GK=△f=iN -/K 。
??以N點(diǎn)為圓心,以iN -/K值為半徑畫(huà)弧線與。=90%~95%相對(duì)濕度線相交于K點(diǎn)。由N至K點(diǎn)的變化過(guò)程應(yīng)是降溫去濕的減焓過(guò)程。
??⑤連結(jié)K點(diǎn)與Os點(diǎn)。延長(zhǎng)N點(diǎn)與C、點(diǎn)的連線與KQs線相交于C點(diǎn)。C點(diǎn)即為新風(fēng)與經(jīng)空調(diào)機(jī)組處理的回風(fēng)的混合狀態(tài)點(diǎn)。
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