換擋機(jī)構(gòu)集成在座椅上，采用與座椅隨動(dòng)的設(shè)計(jì)，無論座椅處于高位還是低位都不影響卡友們操作。而手動(dòng)加減擋集成在了右側(cè)撥桿上，采用上加下減的操作模式，使卡友們手動(dòng)干預(yù)也非常方便。

中控臺(tái)采用了新天龍KX同款的布局，可選裝12.8寸大尺寸中控娛樂大屏，選裝大屏后可提供360四路影像，倒車影像、影音娛樂、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話等功能。對于龐大的卡車而言，有倒車影像和四路監(jiān)控的加持，更能保障卡友們行車的安全，盡可能避免對盲區(qū)的行人造成傷害。

在針對中長途綠通、零擔(dān)散貨運(yùn)輸場景中，對運(yùn)營車型有著三點(diǎn)的用車需求：

1.動(dòng)力性：不管什么運(yùn)輸都有著一定的時(shí)效性要求，那么運(yùn)營車型的動(dòng)力鏈配置要好，而且也能更好地適應(yīng)我國較為復(fù)雜的路況。還有動(dòng)力鏈匹配要具備低故障率、高出勤率，東風(fēng)天龍牽引專賣，畢竟車輛趴窩乃是大忌，會(huì)影響運(yùn)輸任務(wù)，導(dǎo)致時(shí)效性下降。

2.承載性：對于零擔(dān)百貨、綠通運(yùn)輸來說，很多是按噸數(shù)算運(yùn)費(fèi)，那么就意味著拉得多就賺得多。所以運(yùn)營車型就需要具備良好的承載能力，而且其車型要自重輕，不僅能裝，還能降低空車時(shí)的油耗。

3.舒適性：隨著行情的下降，很多散戶車型都是選擇一人駕乘，而且為了節(jié)省成本，很多都選擇在車上吃住。那么駕駛艙有一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，一方面是能提高運(yùn)輸效率，另一方面還能提供生活質(zhì)量、減少職業(yè)病的滋生。

截至目前，東風(fēng)天龍牽引總代，我們就發(fā)現(xiàn)了兩件奇怪的事情，一方面是運(yùn)費(fèi)越來越低，而且降價(jià)非常頻繁；另一方面，則是經(jīng)銷商壓力極大，賣不出車。其實(shí)究其根本，就是整個(gè)貨運(yùn)市場顯出了頹勢。

從大局上看，貨運(yùn)行業(yè)與每一個(gè)行業(yè)都息息相關(guān)，社會(huì)上的生產(chǎn)數(shù)量決定了貨物的多少。而貨物作為形成貨運(yùn)市場的重要一環(huán)，一旦出了問題，數(shù)量減少，將會(huì)對整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)造成致命性的打擊。而近年來反復(fù)的新冠疫情，無疑就是貨物數(shù)量減少的。

另一方面，前幾年貨運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展卡友們都看到眼睛里了。經(jīng)銷商連續(xù)幾年的持續(xù)，卡車銷量的連年上漲，導(dǎo)致大量的卡車進(jìn)入到市場中。卡車數(shù)量的激增，東風(fēng)天龍牽引多少錢，加上貨源數(shù)量的減少，導(dǎo)致了車多貨少的局面出現(xiàn)。此時(shí)，天津東風(fēng)天龍牽引，再加上貨運(yùn)平臺(tái)讓整個(gè)市場變得透明，同時(shí)資本市場入局貨運(yùn)平臺(tái)，燃燒補(bǔ)貼間接導(dǎo)致貨主對運(yùn)價(jià)的心理預(yù)期直接下降。

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