1、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，集裝箱，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門(mén)上。

2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。

3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。

4、避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。

5、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，二手集裝箱，捆包貨禁止使用手鉤。

6、裝載貨板貨時(shí)，舊集裝箱，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

集裝箱一種成組工具，可以裝載包裝或未包裝的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，并方便機(jī)械設(shè)備的裝卸和搬運(yùn)。

     集裝箱的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和建立一個(gè)完整的運(yùn)輸系統(tǒng)。一個(gè)載重?cái)?shù)十噸的巨人能夠標(biāo)準(zhǔn)化，并在此基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)全世界支持船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道和多式聯(lián)運(yùn)的物流系統(tǒng)，確實(shí)是人類(lèi)創(chuàng)造的歷的偉大奇跡之一。

     集裝箱運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)中的一種重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、密封性好、破損率低、集約化、大面積、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院托省?/p>

 指根據(jù)化組織（ISO）技術(shù)會(huì)104制定的建造和使用的集裝箱。

   集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。自1961年ISO/TC104技術(shù)會(huì)成立以來(lái)，化組織對(duì)集裝箱進(jìn)行了許多補(bǔ)充、增加、刪除和修改。目前的是13個(gè)系列中的個(gè)，具有統(tǒng)一的寬度（2438mm）、四個(gè)長(zhǎng)度（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）和三個(gè)高度（2896mm、2591mm、2438mm）。

   容器內(nèi)部的大長(zhǎng)度、寬度和高度。高度是從箱子底板表面到箱子頂板底部的距離，寬度是兩個(gè)內(nèi)襯板之間的距離，長(zhǎng)度是箱門(mén)內(nèi)襯板和端壁內(nèi)襯板之間距離。它決定集裝箱的內(nèi)部體積和集裝箱內(nèi)貨物的大尺寸。

二手集裝箱-集裝箱-晶造集裝箱廠由廣州晶造集裝箱有限責(zé)任公司海南分公司提供。廣州晶造集裝箱有限責(zé)任公司海南分公司在集裝箱這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，晶造一直以客戶(hù)為中心、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢(xún)，聯(lián)系人：陳小姐。同時(shí)本公司還是從事廣州集裝箱，廣州二手集裝箱，廣州二手集裝箱價(jià)格的廠家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。