壓氣機(jī)組合而成的天然氣分輸站的主要設(shè)備

壓氣機(jī)組合而成的天然氣分輸站的主要設(shè)備，寧波LNG加注站，長輸管道采用的是壓氣機(jī)有往復(fù)式和離心式兩種產(chǎn)品。通過氣缸頂部的余隙容積來改變排量特點(diǎn)，適用于起點(diǎn)壓氣站與終點(diǎn)充氣站。離心式壓氣機(jī)壓縮比較低，排量比較大，可在固定排量和可變壓力下進(jìn)行運(yùn)行，適用于中間壓氣站上。功率不同的壓氣機(jī)可以搭配進(jìn)行設(shè)置，便于調(diào)節(jié)實(shí)際輸量。往復(fù)式與離心式兩種壓氣機(jī)也可在同一站上并聯(lián)使用。天然氣分輸站的選擇，了滿足輸量和壓縮比要求，并有較寬的調(diào)節(jié)范圍之外，還要求具有可靠性能高、耐久性能好，并便于調(diào)速和易于自控等情況。在滿足操作要求與運(yùn)行可靠的前提之下，盡量減少機(jī)組臺數(shù)等。

外部因素

一是許多加氣站運(yùn)行之初，加氣車輛太少加氣量達(dá)不到設(shè)計規(guī)模，導(dǎo)致LNG儲存時間過長，加氣間隔較長，管道內(nèi)液體滯留時間長，吸熱多，下一次加氣時，打循環(huán)后這部分熱量回流的低溫儲罐，造成儲罐升溫快，壓力上升快，而時間越長，LNG加注站型號，造成排放越多；二是由于運(yùn)輸公司對槽車司機(jī)也有運(yùn)輸損耗的考核，部分司機(jī)會運(yùn)用如：卸車前車過磅時載水箱加滿水，卸車后過磅前將水放掉、過磅時撬磅、壓磅、卸車前過磅車上留人、卸備用胎等手段影響卸車數(shù)據(jù)。給加氣站造成損耗。

儲氣罐儲氣分低壓儲氣罐儲氣和高壓儲氣罐儲氣。

低壓儲氣罐壓力穩(wěn)定，體積變化，有千式罐和濕氣罐。濕式罐用水封來防止罐內(nèi)的天然氣溢出，以及外面的空氣進(jìn)入罐內(nèi)。千式低壓罐沒有水封槽，減少了罐的基礎(chǔ)負(fù)荷，但會產(chǎn)生密封問題，LNG加注站流程圖，氣體千燥，占地面積小。建議選擇千式儲氣罐。高壓儲氣罐，改變壓力來儲氣，有固定體積，分圓筒形罐和球形罐。

圓筒形罐分立式和臥式，立式所占面積小，但對基礎(chǔ)、支柱要求高，臥式儲氣罐支座、基礎(chǔ)的做法簡單。圓筒形儲氣罐制作方便，但是耗鋼量大，LNG加注站生產(chǎn)廠家，一般進(jìn)行小規(guī)模高壓儲氣。球形儲氣罐的受力較好，節(jié)省鋼材，應(yīng)用廣泛。

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