8.8級管片連接螺栓廠家技術文章：

       地鐵區(qū)間隧道是采用盾構法施工。襯砌是在盾構內把鋼筋混凝土管片用螺栓接起來的圓筒形襯砌。連接螺栓和混凝土管片預留孔之間的間隙，設計要求進行注漿處理，要求注漿量要大于螺孔與螺栓間隙量的80%，漿液強度28天不低于10Mpa。施工單位在管片襯砌后進行這種注漿，反映無法進行，達不到設計要求。由于螺孔注漿是有效地保護螺栓、螺帽，并能填塞管片環(huán)向和縱向拼縫，起到一定的止水防漏作用，非常重要。8.8級管片連接螺栓

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     同步注漿是在空隙出現(xiàn)的同時進行注漿、填充空隙的方式，8.8級管片連接螺栓定制，分為從設在盾構的注漿管注入和從管片注漿孔注入兩種方式。前者，其注漿管安裝在盾構外側，存在影響盾構姿態(tài)控制的可能性，每次注入若不充分洗凈注漿管，則可能發(fā)生阻塞，但能實現(xiàn)真正意義的同步注漿。后者，管片從盾尾脫出后才能注漿，為與前者區(qū)別，可被稱作半同步注漿。8.8級管片連接螺栓

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      盾構作為地鐵隧道施工的主要設備在中國迅速發(fā)展，管片作為地鐵隧道的久襯砌應用非常廣泛，管片選型的好壞直接影響到地鐵隧道的精度和質量，甚至達到隧道重新修改設計線路的嚴重后果。從現(xiàn)在常用管片的特點開始著手，著重講述現(xiàn)今應用普遍的等腰梯形轉彎環(huán)管片的楔形量計算、管片排版計算及盾構管片選型依據(jù)，次提出根據(jù)實際拼裝管片和設計隧道中心線的偏離值與盾構自動導向系統(tǒng)生成管片的偏差相比較，校核人工測量和盾構自動導向測量的準確性理論，對地鐵盾構施工有一定的指導作用。  8.8級管片連接螺栓

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