LNG用作車用燃料，儲存過程中

LNG用作車用燃料，儲存過程中由于外界熱量的傳入使得車用LNG氣瓶內壓力持續(xù)升高，終將導致LNG過度排放，CNG減壓撬，氣瓶內LNG組成也會逐漸變重，繼而影響發(fā)動機的性能和壽命。為了解決壓力控制和燃料輸送問題，通常采用過冷工藝和飽和工藝車用供氣系統(tǒng)[14]。

過冷工藝車用供氣系統(tǒng)：車用氣瓶內儲存低飽和壓力的過冷LNG(壓力為0.345MPa)，同等容積所攜帶的燃料量大，LNG汽車的續(xù)駛里程遠，但為了達到發(fā)動機系統(tǒng)所需輸送壓力(0.4～1.0MPa)，通常需要增設增壓系統(tǒng)來達到所需的工作壓力，使系統(tǒng)更為復雜，經(jīng)濟性變差。

當確定了項目建設方案后，要采用先進適用LNG加氣站的供氣流程、向用戶供氣、合理地降低工程之造價、提高項目的經(jīng)濟的效益，關鍵地在于工程的設計。復測混凝土環(huán)外部底板的水平度，CNG減壓撬生產(chǎn)廠家，然后確定鋪設層干砂的厚度，以免下部干砂鋪得過厚導致頂部沒有干砂。據(jù)西方國家分析，不到建設工程全壽命費用1％的設計費對工程造價的影響度占75％以上，設計質量對整個建設工程的效益至關重要。

影響加氣站造價的主要因素有設備選型(根據(jù)供氣規(guī)模、工藝流程等確定)、總圖設計(總平面布置、占地面積、地形地貌、消防要求等)、自控方案(主要是儀表選型)。 　　

通常，工程直接費約占項目總造價的70%，設備費又占工程直接費的48％～50％，設備費中主要是LNG儲罐的費用。

低溫、LNG氣化器氣液膨脹比大、能效高易于運輸和儲存，CNG減壓撬價格，1標準立方米的天然氣熱質約為9300千卡，1噸LNG可產(chǎn)生1440標準立方米的天然氣，可發(fā)電8300度。LNG硫含量極低，CNG減壓撬報價，若260萬噸/年LNG全部用于發(fā)電與燃煤（褐煤）相比將減排SO2約45萬噸（大體相當于福建全年的SO2排放量的2倍），將阻止酸雨趨勢的擴大。

在泄漏或溢出的地方，會產(chǎn)生明顯的白色蒸氣云。蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變?yōu)闅怏w時，其密度為1.5kg/m。氣體溫度上升到﹣107℃時，氣體密度與空氣的密度相同。即LNG氣化后溫度高于﹣107℃時，氣體的密度比空氣低，容易在空氣中擴散。

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