人們?cè)谘b載冷藏集裝箱的時(shí)候，二手集裝箱批發(fā)，曾經(jīng)吃過(guò)很多虧，二手集裝箱，積攢了很多的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)裝載出現(xiàn)不合理的情況時(shí)，集裝箱內(nèi)的貨物在運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)傾斜或者掉落的情況，影響貨物的安全。出現(xiàn)這種情況時(shí)，會(huì)對(duì)貨主造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為了避免出現(xiàn)這類問(wèn)題，我們一起了解下如何合理裝載冷藏集裝箱。

在裝載冷藏集裝箱之前，需要對(duì)貨物進(jìn)行襯墊處理。人們應(yīng)根據(jù)貨物包裝的強(qiáng)度確定必要的填充物。對(duì)于易碎貨物和外包裝中的易碎貨物，應(yīng)將緩沖材料夾在中間，以防止貨物相互碰撞。為了填充貨物之間以及貨物與冷藏集裝箱的側(cè)壁之間的間隙，需要在貨物之間插入間隔板和海綿等物質(zhì)。

    很快，一些航運(yùn)公司開(kāi)發(fā)了40HQ，用于將紡織品和電子產(chǎn)品等輕泡沫貨物運(yùn)輸?shù)綒W洲，一般重量限制為25.5噸；隨著更多種類的貨物，如礦石、谷物和化學(xué)品，加入集裝箱運(yùn)輸行列，航運(yùn)公司開(kāi)發(fā)了一種20"GP加固箱，重量限制為27.5噸；40"GP加固箱，重量限制為28噸，甚至一些航運(yùn)公司在某些特定國(guó)家專門開(kāi)發(fā)45"和48"箱。

目前集裝箱建筑大多用于住宅、商店、藝術(shù)館等等各種建筑，集裝箱作為一種新的造型工具和結(jié)構(gòu)工具逐漸展現(xiàn)出的魅力和發(fā)展?jié)摿?。集裝箱建筑規(guī)模不斷增大建筑難度也不斷，箱體在建筑設(shè)計(jì)上的性能也被不斷推陳出新。

在海運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)操作中，二手集裝箱出租，因?yàn)橘Q(mào)易糾紛、單證延誤、內(nèi)陸運(yùn)輸延誤以及報(bào)關(guān)報(bào)檢有誤等原因，二手集裝箱廠家，會(huì)造成海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)的產(chǎn)生，使企業(yè)的物資進(jìn)口采購(gòu)成本增加。本文就海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)產(chǎn)生的原因、對(duì)策進(jìn)行分析探討，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)降低運(yùn)輸成本、控制風(fēng)險(xiǎn)提供一些借鑒。

進(jìn)口海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)概述

進(jìn)口海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)是指在采取集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于貨方?jīng)]能按照雙方約定在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)將集裝箱返還給船公司而支付的違約金。在進(jìn)口海運(yùn)中，集裝箱一般都是船公司所有，在一定的時(shí)限貨主免費(fèi)使用。為了督促貨主加快貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度，提高集裝箱的流轉(zhuǎn)效率，降低成本，船公司對(duì)超出免費(fèi)使用期限的海運(yùn)集裝箱收取一定的費(fèi)用，即滯箱費(fèi)。滯箱費(fèi)是一種約定俗成的概念，各家船公司根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)狀況自行制定費(fèi)率，并無(wú)強(qiáng)制性的法律規(guī)定或是行業(yè)規(guī)范。目前我國(guó)港口的船公司一般規(guī)定普通集裝箱免費(fèi)使用期限為7～10天，滯箱費(fèi)率一般采取累進(jìn)制計(jì)算，免費(fèi)使用時(shí)間從整船卸完后的天00：00點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算。

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