這種集裝箱一般配裝輕泡貨，配貨毛重一般不允許超過22噸，能容納貨物體積約為54立方米

40英尺加高集裝箱:簡稱40尺高柜（40HQ）

外尺寸為12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft6in);

內(nèi)容積為11.8M×2.13M×2.72M。

開頂集裝箱(OpenTopContainer)

這種集裝箱的特點(diǎn)是箱頂可以方便地取下和裝上。箱頂又有硬頂和軟頂兩種。硬頂用薄鋼板制成，利用起重機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)。軟頂一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，開頂時(shí)只要向一端卷起就可以了。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機(jī)械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。利用吊機(jī)從頂部將貨物吊入箱內(nèi)不易損壞貨物，而且也便于在箱內(nèi)固定。

進(jìn)口海運(yùn)滯箱費(fèi)產(chǎn)生的原因分析

（一）貿(mào)易糾紛原因產(chǎn)生的滯箱費(fèi)。在國際貿(mào)易中，一旦出現(xiàn)貿(mào)易糾紛，二手集裝箱多少錢，解決起來往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果是在貨物報(bào)關(guān)之前發(fā)生貿(mào)易糾紛，賣方通常會(huì)扣押相關(guān)的報(bào)關(guān)單證，沒有單證，買方無法順利完成報(bào)關(guān)，貨物就不能從集裝箱中取出的，也就無法將海運(yùn)集裝箱及時(shí)返還給船公司，由此會(huì)產(chǎn)生大額的集裝箱滯箱費(fèi)。

（二）報(bào)關(guān)單證流轉(zhuǎn)延誤產(chǎn)生的滯箱費(fèi)。報(bào)關(guān)單證是進(jìn)口貨物到達(dá)港口后買方用以辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的各類單證，包括：海運(yùn)提單、箱單、、進(jìn)口許可證等。無論是哪類單證，終貨方拿到用以報(bào)關(guān)，都需要一定的流轉(zhuǎn)時(shí)間，如果船舶已經(jīng)到港卸貨，而單證卻還在路上，那么就會(huì)造成貨物滯留港口，由此導(dǎo)致滯箱費(fèi)的產(chǎn)生，特別是一些航程較短的近洋集裝箱運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)發(fā)生貨物在港口等待單證的現(xiàn)象。

（三）內(nèi)陸運(yùn)輸路線計(jì)劃失誤產(chǎn)生的滯箱費(fèi)。在港口完成提貨后，需要通過內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到貨方所在地。由于與船公司約定的集裝箱免費(fèi)使用期限有限，很多貨主由于內(nèi)陸運(yùn)輸路線計(jì)劃失誤，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間過長而導(dǎo)致滯箱費(fèi)的發(fā)生。如果集裝箱的數(shù)量較多，由此產(chǎn)生的滯箱費(fèi)將是一筆大額的開支。

平板柜訂艙時(shí)間

平板柜屬于特種柜，船公司在某些港口配備的特種柜數(shù)量不會(huì)太多，有時(shí)候需要從其他港口渡柜以滿足運(yùn)輸需求；所以平板柜等特種柜須提前訂艙，一般建議提前10-14天訂艙（貨運(yùn)旺季時(shí)需更早），以確保貨物順利出運(yùn)。

4. 平板柜訂艙尺寸

平板柜運(yùn)輸時(shí)跟船公司訂艙時(shí)需要提供的尺寸數(shù)據(jù)，如果訂艙尺寸與實(shí)際尺寸（特別是尺寸比較邊緣的情況下）有誤差，碼頭有權(quán)利拒絕柜子進(jìn)場。

超出范圍不同，海運(yùn)費(fèi)就會(huì)有不同的。所以產(chǎn)品的尺寸需要提前確認(rèn)好。

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