什么是串聯(lián)型的直流穩(wěn)壓電源

什么是串聯(lián)型的直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)壓電路

串聯(lián)型穩(wěn)壓電路如圖5-88所示，晶體管VT為自動(dòng)調(diào)整元件，由于調(diào)整元件串聯(lián)在負(fù)載回路中，因此稱為串聯(lián)型穩(wěn)壓電路。VD為穩(wěn)壓二極管，為調(diào)整管VT提供穩(wěn)定的基極電壓。R1為穩(wěn)壓二極管的限流電阻，RL為負(fù)載電阻。Ui為輸入電壓，U0為輸出電壓，直線加電600V地面電源生產(chǎn)廠，IC為輸出電流。 串聯(lián)型穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓精度較高，可以輸出較大的直流穩(wěn)壓電源直流電流，還可以做到輸出直流電壓連續(xù)可調(diào)，因而得到廣泛的應(yīng)用。

采用集成穩(wěn)壓器的直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)壓電路采用集成穩(wěn)壓器構(gòu)成的穩(wěn)壓電路，具有電路簡(jiǎn)單、穩(wěn)定度高、輸出迪那路大、保護(hù)電路完善的特點(diǎn)，因此在實(shí)際電路中得到了非常廣泛的應(yīng)用。

大功率直流電源測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

大功率直流電源測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

大功率直流電源一般在簡(jiǎn)單的日常生活中很少遇見，但是離我們也很近，比如經(jīng)常出行的高鐵，其實(shí)高鐵行駛中就能見到大功率直流電源的應(yīng)用

高鐵列車的制動(dòng)裝置：低速列車主要使用剎車鉗式制動(dòng)，通過與鋼軌摩擦力來(lái)制動(dòng);高速列車(300km/h以上的)使用渦流制動(dòng)，直線加電600V地面電源廠家，也就是在制動(dòng)時(shí)，將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內(nèi)的距離，然后通電，電磁鐵與鋼軌間產(chǎn)生渦流發(fā)熱，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟?，達(dá)到減速的目的，這種制動(dòng)方式的好處是高速時(shí)不受速度變高的影響，直線加電600V地面電源生產(chǎn)商，在高速時(shí)能維持一個(gè)較高的制動(dòng)力。壞處是發(fā)熱量大引起軌道過熱，需要時(shí)間散熱降溫。 　

直流電源發(fā)生出現(xiàn)紋波和噪聲的來(lái)源分析

1.共模噪聲 功率器件與散熱器底板和變壓器原邊及副邊之間存在寄生電容，導(dǎo)線也存在寄生電感。當(dāng)電壓作用于功率器件時(shí)，導(dǎo)致開關(guān)電源輸出端產(chǎn)生共模噪聲。 28V直流電源4，28V直流穩(wěn)壓電源4，28V航空電源2，北京直線加電600V地面電源，28.5V直流電源

2.開關(guān)器件產(chǎn)生的紋波 開關(guān)管的導(dǎo)通和截止，會(huì)引起電感中的電流隨著輸出電流的有效值上下波動(dòng)，故而在電源輸出端能看到與開關(guān)頻率一致的紋波。

3.調(diào)節(jié)控制環(huán)路引起的紋波和噪聲 開關(guān)電源中的控制回路，并不是完全實(shí)時(shí)響應(yīng)，有一定的響應(yīng)時(shí)間，無(wú)法做到完全的線性調(diào)節(jié)。從而導(dǎo)致輸出電壓在瞬間會(huì)忽高忽低的變化，造成電源的振蕩，產(chǎn)生紋波和噪聲。

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