我國鐵路車輛的提速，要求進(jìn)一步延長車輛用彈簧鋼的疲勞壽命，提高彈簧的靜撓度，以確保鐵路運輸?shù)陌踩?。預(yù)計今后幾年，國家將投入20多億元對現(xiàn)有的鐵路進(jìn)行更新改造，彈簧鋼需求量在5萬t以上，并且要求彈簧在尺寸規(guī)格不變得情況下，耐候鋼板做銹，設(shè)計應(yīng)力能達(dá)到1100MPa，疲勞壽命由原來的100萬次提高到200萬次甚至300萬次以上[1]。

興澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯連鑄（300mm×320mm）工藝生產(chǎn)60Si2CrVAT鐵路提速彈簧鋼，已成功地批量生產(chǎn)出了疲勞壽命達(dá)300萬次的鐵路車輛用彈簧，其主要技術(shù)要求見表1。但還存在個別爐號性能不能完全達(dá)到鐵標(biāo)的要求，為此通過對其拉伸斷口、化學(xué)成分進(jìn)行了分析，并采用正交試驗的方法找出了的熱處理制度。

2MnCuCr耐候鋼板介于普通鋼和不銹鋼之間，有它的個性。耐候鋼和耐海水腐蝕用鋼在選擇焊接材料的時候除了滿足強度要求外，必須在耐腐蝕性方面與母材相匹配。因為這種鋼的合金元素總含量少，耐候鋼板做銹耐候鋼板做銹其組織為鐵素體 少量的珠光體，具有良好的塑性和韌性，焊接淬硬傾向很小，一般焊前不預(yù)熱，耐候鋼板做銹耐候鋼板做銹焊后也不作任何熱處理，基本上可按16Mn的要求進(jìn)行焊接。

耐候鋼、耐海水腐蝕鋼的焊接一般采用手工電弧焊工藝。這種焊條的熔敷金屬必須具有與母材相匹配的耐腐蝕性能和綜合力學(xué)性能，同時也必須具有優(yōu)良的工藝性能  

 1、耐候鋼板就是一種耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼的鋼材，

  2、耐候鋼板由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成.

  3、耐候鋼板性能具有鋼的強韌、耐候鋼板做銹耐候鋼板做銹塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。

  4、耐候鋼板特點：有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。

  5、耐候鋼板用途：用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露耐候鋼板做銹耐候鋼板做銹在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。

  用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候鋼板做銹耐候鋼板做銹

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天津興邦華泰鋼鐵貿(mào)易有限公司-耐候板

不受當(dāng)?shù)氐乩砦恢?、?dāng)?shù)靥鞖狻⑺轿唬嫦驏|南還是西北）等影響，形成的銹紅氧化膜顏色均勻一致穩(wěn)定！

處理工藝不帶腐蝕性，不會影響后期表面銹層的繼續(xù)形成，環(huán)保無毒無害，不影響植物的生長。不影響有限材料與周圍植物的相互“共生”，體現(xiàn)可持續(xù)的設(shè)計觀。

（銹紅耐候鋼鋼板會隨著時間而發(fā)生變化，其色彩受環(huán)境、氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變成深暗紅褐色，可以追溯場地的歷史感、記錄時間的瞬間感、延伸場地的生命力，讓有限的材料能夠相互“共生”，體現(xiàn)可持續(xù)的設(shè)計觀。）

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