蘇州奧本馬精密機(jī)械有限公司于2013年6月在中國(guó)蘇州注冊(cè)成立，主要從事中小模數(shù)傳動(dòng)機(jī)械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產(chǎn)和研發(fā)，服務(wù)于汽車(chē)制造行業(yè)，紡織機(jī)械，航空航天，工業(yè)零件行業(yè)，電子行業(yè)，家用電器等領(lǐng)域。

齒輪的加工方式

漸開(kāi)線齒輪加工方法有2大類，一個(gè)是仿形法，用成型銑刀銑出齒輪的齒槽，是“模仿形狀”的。另一個(gè)是范成法（展成法）。

(1)滾齒機(jī)滾齒：可以加工8模數(shù)以下的斜齒

(2)銑床銑齒：可以加工直齒條

(3)插床插齒：可以加工內(nèi)齒

傳動(dòng)齒輪中震動(dòng)大的根本原因在潤(rùn)化優(yōu)良的關(guān)閉式傳動(dòng)齒輪中，齒面普遍的無(wú)效方式是齒面疲憊點(diǎn)蝕，即疲憊損壞。傳動(dòng)齒輪支承后，齒面將造成接觸應(yīng)力，齒面接觸應(yīng)力脈動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。運(yùn)行中，輪齒在接觸應(yīng)力不斷功效下，在齒面（或表層下某一深層）出現(xiàn)細(xì)微疲憊裂痕，裂痕持續(xù)擴(kuò)散拓展，從齒面剝落出來(lái)金屬材料碎渣，齒輪加工定做，產(chǎn)生斑點(diǎn)狀小坑。齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕后，齒廓表面遭受毀壞，使震動(dòng)和噪音增加，以至不可以一切正常工作中。點(diǎn)蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線周邊的輪齒表面上，這由于輪齒在齒合全過(guò)程中，當(dāng)輪齒在挨近節(jié)線處齒合時(shí)，相對(duì)性拖動(dòng)速率方位有轉(zhuǎn)變，浮油不容易產(chǎn)生。并且當(dāng)輪齒在節(jié)線周邊齒合時(shí)，另外齒合齒數(shù)少硫化橡膠射出去成形機(jī)，南通齒輪，針對(duì)直傳動(dòng)齒輪通常只能一對(duì)齒觸碰。因而，齒面接觸應(yīng)力也很大，故在節(jié)線周邊容易產(chǎn)生點(diǎn)蝕。硬齒面?zhèn)鲃?dòng)齒輪一般不易出現(xiàn)非可擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，齒輪加工廠，當(dāng)點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會(huì)拓展，而產(chǎn)生可擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。針對(duì)表面熱處理及表面滲碳淬火的鋼質(zhì)傳動(dòng)齒輪，齒面疲憊裂痕經(jīng)常l先產(chǎn)生在熱處理硬層與軟芯部相接處，裂痕拓展后，齒面會(huì)一片剝落，與齒面點(diǎn)蝕外型不一樣，剝落坑的總面積和深層都比點(diǎn)蝕大。這類齒面一片剝落的狀況稱之為剝落。根據(jù)提升齒面強(qiáng)度、改進(jìn)潤(rùn)滑脂特性、選用角變位傳動(dòng)系統(tǒng)方法、提升傳動(dòng)齒輪的觸碰精密度等方式均可緩解和避免疲憊點(diǎn)蝕的產(chǎn)生。

齒輪材料的重要熱處理特性

淬透性

含義: 指鋼接受淬火而獲得馬氏體的能力，不同鋼種接受淬火的能力不同。

淬透性不同的鋼，淬火后得到的淬透層深度不同，從而沿截面分布的金相組織以及機(jī)械性能也不同。淬透層深度是指由淬火表面馬氏體到50%馬氏體層的深度。全部淬透的工件通常表面殘留著拉力，容易產(chǎn)生變形和開(kāi)裂，同時(shí)對(duì)工作的疲勞性能也不利。

設(shè)計(jì)時(shí)考慮要點(diǎn)：

1. 零件尺寸越大，內(nèi)部熱容量越大，淬火時(shí)零件的冷卻速度越慢，因此，淬透層越薄，性能越差，這種現(xiàn)象叫做“鋼材的尺寸效應(yīng)”。所以，不能根據(jù)小尺寸的性能數(shù)據(jù)用于大尺寸零件的強(qiáng)度計(jì)算，而必須考慮鋼材的淬透性。

2. 大截面或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒輪采用多元合金鋼，保證足夠而適當(dāng)?shù)拇阃感裕軆?nèi)齒輪加工，保證沿整個(gè)截面有良好的綜合機(jī)械性能，同時(shí)，減少變形，防止開(kāi)裂。

3. 對(duì)碳鋼齒輪，由于碳鋼的淬透性低，在設(shè)計(jì)大尺寸時(shí)，正火和調(diào)質(zhì)效果相似，而正火可降低成本，不必要求調(diào)質(zhì)。

4. 大模數(shù)高質(zhì)齒輪由于受到鋼材淬透性的限制，應(yīng)當(dāng)開(kāi)齒后調(diào)質(zhì)。

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