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我國(guó)目前使用的道路標(biāo)線涂料有熱熔型、水性和溶劑型三類。交通安全管理部門利用道路標(biāo)線達(dá)到加強(qiáng)交通安全管理、減少事故和美化城市道路的目的,而醒目的道路標(biāo)線取決于性能好的標(biāo)線涂料。隨著現(xiàn)代施工的環(huán)境保護(hù)及對(duì)標(biāo)線的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求,低成本的路虎交通熱熔標(biāo)線涂料成了我國(guó)道路標(biāo)線涂料的優(yōu)選。
反光型熱熔標(biāo)線涂料主要用于2級(jí)以上的公路和高速公路上,這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為(1.5~2.5)mm,涂料內(nèi)混有反光玻璃珠,并在劃線施工時(shí),面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能,使用壽命較長(zhǎng),依交通流量的大公路建設(shè)對(duì)各類道路標(biāo)線涂料的需求量估算,小和涂料本身的質(zhì)量而定,一般可達(dá)(2~3)年。熱熔涂料的施工需要特殊的加熱設(shè)備。對(duì)舊標(biāo)線的二次重涂時(shí),要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。
熱熔標(biāo)線涂料常見(jiàn)質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因分析及對(duì)策
對(duì)熱熔標(biāo)線涂料不同的質(zhì)量缺陷需要因地制宜的進(jìn)行分析解決。在考慮其產(chǎn)生的原因后需要進(jìn)行綜合分析從而合理、的解決問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō),為了避免或減少這些缺陷的產(chǎn)生,熱熔標(biāo)線涂料生產(chǎn)廠家,我們除了對(duì)涂料及其相關(guān)材料提出良好性能的要求外,也需要結(jié)合各地的情況采取相應(yīng)的措施。
一般來(lái)說(shuō),使得施工段路面保持干燥、清潔,同時(shí)將施工氣溫控制內(nèi),會(huì)對(duì)涂層與路面間的結(jié)合力有所助力,從而避免降低道路標(biāo)線涂料的使用壽命。相關(guān)負(fù)責(zé)人也要根據(jù)施工的地理環(huán)境和氣候情況,選擇合適的涂料。
在機(jī)械設(shè)備上,采用噴涂式機(jī)械,同時(shí)選用噴涂型涂料,也是避免道路標(biāo)線出現(xiàn)問(wèn)題的一大方式。同時(shí)要注意在下涂劑完全干燥后可標(biāo)線施工,對(duì)于水泥砼路面施工時(shí)則要采用特殊滲透型下涂劑。通常涂層厚度為1.2~2.0mm。在物料保存時(shí)也需注意,防城港熱熔標(biāo)線涂料,例如反光玻璃珠的放置需要干燥的環(huán)境,以免受潮結(jié)團(tuán)。
熱熔標(biāo)線涂料劃線是指通過(guò)加熱涂料桶內(nèi)的劃線涂料漆溶化,一般由熱塑性樹(shù)脂、顏填料、反光材料以及其它助劑組成,熱熔涂料在常溫下為粉狀,熱熔涂料冷卻后就會(huì)干固,熱熔反光標(biāo)線涂料,為防止熱熔涂料起皮,一般會(huì)涂敷涂料底漆,有的路面還會(huì)同時(shí)撒布反光的玻璃珠,增加夜間反光識(shí)別性;對(duì)熱熔型道路涂料而言,其流動(dòng)性是施工過(guò)程中比較重要的一個(gè)技術(shù)指標(biāo),調(diào)節(jié)助流劑在涂料中的比例,在保障質(zhì)量前提下,熱熔型道路標(biāo)線涂料,使涂料具有良好流動(dòng)性、涂料樹(shù)脂的比例不能太少。
熱熔標(biāo)線涂料劃線耐久性:
1、耐磨耗性。汽車的前進(jìn)完全是靠車輪與地面的摩擦力,而這種摩擦對(duì)標(biāo)線有很高的要求。我國(guó)路面情況比較復(fù)雜,有硬損的路面,金屬車輪的行走,及道路表面的砂粒、渣土,都對(duì)路面標(biāo)線的耐磨耗性有較高要求。當(dāng)然,對(duì)于耐磨耗性只要在規(guī)定的范圍及規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)能保障其可視認(rèn)性就可以了。
2、耐侯性。熱熔標(biāo)線涂料需具有優(yōu)良的耐侯性。結(jié)合我國(guó)地域廣闊、東潮西燥、南熱北寒的氣候多樣性和路面的特點(diǎn),可以調(diào)節(jié)涂料各原料的配比,來(lái)適應(yīng)不同的氣候條件,可在不同的季節(jié)進(jìn)行施工使用。耐久性應(yīng)與對(duì)標(biāo)線使用時(shí)間的期望值相對(duì)應(yīng),如道路標(biāo)線定為2年涂覆1次,較佳的標(biāo)線涂料就應(yīng)該在達(dá)到2年左右時(shí)間時(shí),大部分剝落,或經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的清掉達(dá)到路面路基無(wú)痕跡,以避開(kāi)舊線影響新劃標(biāo)線對(duì)車流的引導(dǎo),或消耗大量工時(shí)進(jìn)行清掉。
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