高強(qiáng)度地鐵螺栓廠家技術(shù)文章：

      地鐵管片螺栓復(fù)核計(jì)算：對(duì)管片縱向、環(huán)向螺栓均為機(jī)械強(qiáng)度為5.8級(jí)或6.8級(jí)的M24及5.8級(jí)M30螺栓的各工況進(jìn)行驗(yàn)算。驗(yàn)算螺栓縱、環(huán)向螺栓應(yīng)考慮如下幾種情況：縱向螺栓應(yīng)考慮的是地產(chǎn)生橫波而產(chǎn)生的水平慣性力驗(yàn)算螺栓、縱向連接螺栓驗(yàn)算。環(huán)向螺栓主要是考慮管片受力后產(chǎn)生的剪力及彎矩與軸力產(chǎn)生偏心作用，同時(shí)亦要計(jì)算管片之間剪力驗(yàn)算。高強(qiáng)度地鐵螺栓

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高強(qiáng)度地鐵螺栓廠家技術(shù)文章：

      盾構(gòu)作為地鐵隧道施工的主要設(shè)備在中國(guó)迅速發(fā)展，管片作為地鐵隧道的久襯砌應(yīng)用非常廣泛，管片選型的好壞直接影響到地鐵隧道的精度和質(zhì)量，甚至達(dá)到隧道重新修改設(shè)計(jì)線(xiàn)路的嚴(yán)重后果。從現(xiàn)在常用管片的特點(diǎn)開(kāi)始著手，著重講述現(xiàn)今應(yīng)用普遍的等腰梯形轉(zhuǎn)彎環(huán)管片的楔形量計(jì)算、管片排版計(jì)算及盾構(gòu)管片選型依據(jù)，次提出根據(jù)實(shí)際拼裝管片和設(shè)計(jì)隧道中心線(xiàn)的偏離值與盾構(gòu)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)生成管片的偏差相比較，校核人工測(cè)量和盾構(gòu)自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)量的準(zhǔn)確性理論，對(duì)地鐵盾構(gòu)施工有一定的指導(dǎo)作用。  高強(qiáng)度地鐵螺栓

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      地鐵管片連接螺栓斷裂失效模式中，疲勞失效約占總數(shù)的 60% ～ 90% ，表面噴丸強(qiáng)化工藝可有效的解決這個(gè)問(wèn)題，且已采用在螺栓、螺釘?shù)臈U部，使用多、適應(yīng)性也廣，高強(qiáng)度地鐵螺栓定制，成本也低廉。高強(qiáng)度地鐵螺栓

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