道岔鎖閉量測(cè)量?jī)x，包括主尺和滑動(dòng)套設(shè)在所述主尺上的游標(biāo)，所述主尺和所述游標(biāo)上均設(shè)置有刻度線，所述主尺的前端設(shè)置有固定量爪，所述游標(biāo)上固設(shè)有連接桿，所述連接桿的前端設(shè)置有活動(dòng)量爪，所述固定量爪與所述活動(dòng)量爪分別作為用于夾持鎖閉量測(cè)量部位的夾持部。該道岔鎖閉量測(cè)量?jī)x具有設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

所述螺紋桿外表面的左側(cè)螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部固定連接有卡板，數(shù)顯道岔鎖閉量尺型號(hào)，所述卡板的底部貫穿尺體且延伸至尺體的外側(cè)，數(shù)顯道岔鎖閉量尺價(jià)格，所述限位板的右側(cè)與卡板的左側(cè)緊密貼合，所述尺體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有位移傳感器，所述位移傳感器的輸出端與卡板的左側(cè)固定連接，所述尺體正面的左側(cè)設(shè)置有數(shù)字顯示器。優(yōu)選的，所述螺紋套的頂部固定連接有滑塊，所述箱體內(nèi)腔的頂部開(kāi)設(shè)有配合滑塊使用的滑槽，所述滑塊的外表面與滑槽的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

道岔是鐵路線路薄弱的環(huán)節(jié)之一，提高道岔的運(yùn)行可靠性也一直是國(guó)內(nèi)外鐵路努力的目標(biāo)?！惰F路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定：“列車直向通過(guò)速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。”由于外鎖閉裝置為直接鎖閉，所以安全性更高，更適用于提速區(qū)段及高鐵線路，當(dāng)前中國(guó)鐵路道岔外鎖裝置以gw型鉤式外鎖居多。gw型鉤式外鎖組裝時(shí)有一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)不能忽略，就是鎖閉量。鎖閉量是指鎖鉤底部摩擦面和鎖閉桿凸臺(tái)的接觸距離，《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定：“各牽引點(diǎn)和密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動(dòng)程和外鎖閉裝置的鎖閉量定、反位兩側(cè)應(yīng)均等，數(shù)顯道岔鎖閉量尺企業(yè)，偏差不大于2mm”，“道岔尖、芯牽引點(diǎn)鎖閉量不得小于35mm，其它牽引點(diǎn)鎖閉量不得小于20mm”。實(shí)際運(yùn)用中鎖閉量偏差過(guò)大，會(huì)影響各牽引點(diǎn)的動(dòng)作同步性，甘肅數(shù)顯道岔鎖閉量尺，可能會(huì)造成某個(gè)牽引點(diǎn)不能正常，發(fā)生故障，影響行車。因此在道岔組裝和道岔整治時(shí)，要注意對(duì)外鎖閉裝置的鎖閉量進(jìn)行測(cè)量。


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