在10～35kV電力系統(tǒng)中，保定市電氣電纜都為三芯結(jié)構(gòu)，而在高速鐵路10KV電力系統(tǒng)中，電纜都為單芯結(jié)構(gòu)，本文分析了單芯電纜金屬護層產(chǎn)生的感應(yīng)電壓過高及形成環(huán)流的原理，并采用一端金屬護層直接接地，另一端金屬護層經(jīng)護層保護器接地的方法避免了電壓過高及形成環(huán)流。單芯電纜各相之間相互不干擾，能提高供電可靠性，廣州珠江電線電纜廠家，縮短電纜檢修時間，方便電纜檢修維護。

一種電纜護層保護器及其調(diào)節(jié)方法，電纜護層保護器包括一子保護器及配合件，所述一子保護器與所述配合件相互可裝配地連接，所述配合件包括第二子保護器和/或支撐件。上述電纜護層保護器一端與電纜護層連接，另一端與大地連接，一子保護器與配合件可裝配的連接，保護電纜護層免受損傷

供電采用電纜線路進行供電，電壓等級一般在6kV～35kV之間，但是這些等級的高壓電纜在零序保護中有時會出現(xiàn)誤報的情況，這給供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行帶來了一定的影響

禁止非工作人員進入施工作業(yè)區(qū)域，并不很接近、觸碰下列工具和設(shè)施：

（一） 接續(xù)電纜的用品、用具；有毒性的填充劑；點燃的噴燈及照明燈等。

（二） 各種施工機械、電氣設(shè)施、手持式電動工具、吊車及起重工具和絞盤、滑車、緊線器以及各種繩索等。

（三） 正在布放或撤除的各種線條及電纜。

用拖車載運電纜，拖車車身應(yīng)堅固，拖車尾燈、轉(zhuǎn)向燈齊全、有效，裝卸時應(yīng)做到：

1． 先確知拖車的載重量，不準超載，同時，了解其自身的安全使用規(guī)定。

2． 裝卸時，拖車下方、后方和兩側(cè)不準非工作人員停留；

3． 用絞盤或人力提拉電纜盤時，BVR珠江電線電纜廠家，須慢拉，不可猛然拉下；

4． 裝卸電纜前，拖車輪胎應(yīng)前后用木枕固定，ZR-BVV珠江電線電纜廠家，防止輪胎滾動；

5． 兩輪拖車兩側(cè)的車身前部，在起落時，應(yīng)用繩索拉住，慢起、慢落；

6． 四輪拖車兩側(cè)的起重絞盤，提拉速度應(yīng)一致，保持電纜盤平穩(wěn)行進；

7． 拖車必須與汽車尾部掛鉤掛牢，并插好肖子，KVVP珠江電線電纜廠家，方可行駛。

電線電纜的制造與大多數(shù)機電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的，所有電線電纜都是從導(dǎo)體開始加工，在導(dǎo)體的外圍一層一層地加上絕緣、屏蔽、成纜、護層等而制成電線電纜產(chǎn)品。下面就由珠江電纜給大家講解電線電纜制造的基本工藝流程吧。

1、銅、鋁單絲拉制

拉絲是制作電線電纜的首道工序。電線電纜常用的銅、鋁桿材，在常溫下，利用拉絲機通過一道或數(shù)道拉伸模具的模孔，使其截面減小、長度增加、強度提高。

2、單絲退火

退火工序關(guān)鍵是銅絲的氧化。銅單絲在加熱到一定的溫度下，以再結(jié)晶的方式來提高單絲的韌性、降低單絲的強度，以符合電線電纜對導(dǎo)電線芯的要求。

3、導(dǎo)體的絞制

為了提高電線電纜的柔軟度，以便于敷設(shè)安裝，導(dǎo)電線芯采取多根單絲絞合而成。從導(dǎo)電線芯的絞合形式上，可分為規(guī)則絞合和非規(guī)則絞合。非規(guī)則絞合又分為束絞、同心復(fù)絞、特殊絞合等。

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