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      電液轉(zhuǎn)化器工作原理的電流-位移轉(zhuǎn)換部分是由磁鋼、導(dǎo)磁罩、內(nèi)外導(dǎo)磁板、動圈及彈簧所組成的動圈式力馬達，液壓伺服放大部分是由控制閥芯、隨動活塞所組成的具有直接位置反饋的三通道滑閥控制差動缸。動圈與控制閥芯為剛性連接。安裝方式為板式連接。

當(dāng)控制電流流過處在磁隙固定磁場中的動圈繞組時產(chǎn)生電磁力，此電磁力克服彈簧力后推動動圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。

當(dāng)壓力油自P口進入電液轉(zhuǎn)換器，并經(jīng)過控制閥芯與隨動活塞間的上下可變節(jié)流口，再經(jīng)過T口回油。此時油壓直接作用于隨動活塞下腔，使之產(chǎn)生一個始終向上的推力。而上下節(jié)流口間的控制油壓，則作用在隨動活塞的上腔，使之產(chǎn)生一個向下的推力。此時如果無控制電流流過動圈，即控制閥芯靜止不動。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設(shè)計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。又由于隨動活塞上腔面積設(shè)計是下腔面積的兩倍，因此作用在隨動活塞兩端的液壓推力相等，所以隨動活塞自動穩(wěn)定在這一平衡位置。

電液轉(zhuǎn)換器

一般說來， 好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制;其次比列閥類型要多，有比例壓力、流里控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一-定的死區(qū)，控制精度要低，反應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，DSG-B10113辦事處，抗特別在比例方向流里控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多污染能力也強

伺服閥通過閉環(huán)控制可以實現(xiàn)位置環(huán)和壓力環(huán)而且精度非常高如: AGC、AWC等，比例閥加工精度和控制精度較低所以造價較低，有比例換向閥和比例壓力閥和比例流里閥。

我公司代理電液轉(zhuǎn)換器，歡迎來電咨詢洽談合作。

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技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型涉及汽輪機上的開關(guān)件，尤其涉及用在蒸汽閥門的電液轉(zhuǎn)換器。

背景技術(shù)：

汽輪機電液轉(zhuǎn)換器是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一部分，也是實現(xiàn)熱工指令的重要環(huán)節(jié)， 該裝置既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，它能把微小的熱工信號轉(zhuǎn)換成大功率的液 壓能輸出，其性能的優(yōu)劣對電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有很大影響?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機電液轉(zhuǎn)換器要 處于工作狀態(tài)必須通電并輸入控制信號，這樣才能參與汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。因此要知道該 汽輪機電液轉(zhuǎn)換器所參與的管路是否正常工作，就必須將汽輪機電液轉(zhuǎn)換器接入汽輪機的 控制系統(tǒng)中，從而使該汽輪機電液轉(zhuǎn)換器可以接收到電信號，這樣勢必提高了汽輪機的調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試成本。因此現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機電液轉(zhuǎn)換器存在使用成本高的缺點。

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