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通過(guò)在電機(jī)上增加變頻裝置,隧道風(fēng)機(jī)大的特點(diǎn)是負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成反比,而軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成反比。將發(fā)電機(jī)恒速運(yùn)行改為根據(jù)爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,江門(mén)天津隧道風(fēng)機(jī),可以浪費(fèi)少量動(dòng)能,減少引風(fēng)機(jī)定子葉片的能量損失。
除此之外渦輪驅(qū)動(dòng)也很常見(jiàn)。隧道風(fēng)機(jī)配有冷凝器。汽輪機(jī)排汽中的冷凝水在啟動(dòng)時(shí)間接排出,經(jīng)凝結(jié)水泵加熱后進(jìn)入凝汽器循環(huán)使用。由電機(jī)帶動(dòng)由發(fā)電機(jī)帶動(dòng)的引風(fēng)機(jī),屬于一般配置形式。大部分電廠采用這種形式,引風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)恒速運(yùn)行。改進(jìn)后,天津隧道風(fēng)機(jī)廠家,引風(fēng)機(jī)靜子葉片開(kāi)度調(diào)節(jié)爐膛負(fù)壓。
隧道風(fēng)機(jī)(射流風(fēng)機(jī))是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用于公路、鐵路、地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)。隧道風(fēng)機(jī)(射流風(fēng)機(jī))一般掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需要額外修建風(fēng)道建設(shè)成本低;風(fēng)機(jī)安裝方便,操作維護(hù)簡(jiǎn)單,是一種非常經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。隧道風(fēng)機(jī)(射流風(fēng)機(jī))運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的~端吸入,經(jīng)葉輪加速,再?gòu)娘L(fēng)機(jī)的另一端高速噴出。這部分高動(dòng)能的高速氣流將能量傳遞給隧道內(nèi)的其他氣體,產(chǎn)生壓力上升以克服隧道的阻力,從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣沿著噴射氣流的方向流動(dòng)。當(dāng)流速衰減到一定程度時(shí),下一組風(fēng)機(jī)會(huì)繼續(xù)工作。這樣就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸入新鮮空氣,天津隧道風(fēng)機(jī)制造商,從另一端排出污濁空氣的目的。
隧道風(fēng)機(jī)
??隧道風(fēng)機(jī),顧名思義,天津隧道風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠,就是氣體平行于軸線流動(dòng),我們?nèi)粘I钪谐R?jiàn)的風(fēng)扇和空調(diào)都是按照軸向流動(dòng)的規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn)的。隧道風(fēng)機(jī)通常用于高流量要求但低風(fēng)壓要求的地方。風(fēng)機(jī)隧道的結(jié)構(gòu)主要由葉輪和套管組成,那么風(fēng)機(jī)隧道在什么情況下停止運(yùn)行?一般來(lái)說(shuō),停機(jī)有兩種,一種是正常程序停機(jī),另一種是特殊情況下的緊急停機(jī)。
??在隧道風(fēng)機(jī)正常關(guān)閉過(guò)程中,防爆開(kāi)關(guān)的停止按鈕和隧道風(fēng)機(jī)的控制手柄被拉至斷電位置,并被鎖定以確保電源停止運(yùn)行。一般情況下,當(dāng)遇到以下情況時(shí),需要進(jìn)行緊急停車操作:風(fēng)機(jī)隧道運(yùn)行時(shí),運(yùn)行聲音突然變化,速度降低,發(fā)生逐步停止運(yùn)行;供電電纜過(guò)熱,風(fēng)機(jī)外殼溫度超過(guò)80℃,這些現(xiàn)象都意味著風(fēng)機(jī)隧道運(yùn)行狀態(tài)不正常。
企業(yè): 天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司
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