廣東塔機壹號起重設(shè)備有限公司是一家從事塔式起重機、施工升降機零配件生產(chǎn)銷售及周邊服務(wù)為一體的多元話發(fā)展的公司。公司坐落于廣東省廣州市黃埔區(qū)廣汕路長平段芳一社公交車站旁。公司有生產(chǎn)、銷售、服務(wù)人員共計93人.業(yè)務(wù)覆蓋，部分業(yè)務(wù)出口加拿大、新加坡、越南、柬埔寨、巴基斯坦等國家。歡迎前來咨詢施工升降機標準節(jié)，塔式起重機標準節(jié)，施工電梯標準節(jié)，施工梯標準節(jié)，施工標準節(jié)等等。

塔吊標準節(jié)頂升安裝步驟

1、塔吊片式標準節(jié)廠家建議用頂升鋼絲繩扣將一個標準節(jié)吊至回轉(zhuǎn)下的引進量的上部（注意吊起的標準節(jié)耳板方向與塔吊耳板方向應(yīng)完全一致）將四個引進滾輪的卡軸插入鏈接套內(nèi)，并旋轉(zhuǎn) 90 度使引進滾輪下部的卡板卡在標準節(jié)下部的橫腹桿下，然后放在引進梁上，另吊起一個標準節(jié)，調(diào)整變幅小車至適當位置，使頂升部分的重量處于平衡狀態(tài)，使塔身所受不平衡彎矩為z小。

2、開動液壓頂升系統(tǒng)，將油缸橫梁兩端的耳板放入支撐節(jié)上部的頂升耳板槽中，1.5米翻倍伸縮拉桿，頂升時注意將支撐軸縮回。

3、檢查套架和塔身之間有無障礙，在各部無誤時，拆去塔身與下轉(zhuǎn)臺之間的 8 各鏈接螺栓，然后操作手柄向上頂一點套架，綜合回支軸承，使下轉(zhuǎn)臺與標準節(jié)的定位凸臺相距 20 MM，觀察定位凸臺時否與下轉(zhuǎn)臺的凹孔對正，1米翻倍伸縮拉桿，如有偏離須調(diào)整變幅小車的位置，使之對正。

4、操縱手柄，時油缸將上部的結(jié)構(gòu)頂起升高一個踏步，伸出支承軸，擔在標準節(jié)下部的頂升耳板處，將油缸頂升橫梁兩端耳軸放入耳板槽內(nèi)，稍頂起一點套架，縮回支承軸。

5、接著進行第二個踏步的頂升，待油缸行程超過一個標準節(jié)的高度時伸出支承軸，并將放在引進梁上的標準節(jié)人工引進套架內(nèi)，對準下面的標準節(jié)，注意頂升耳板的方案與下面幾節(jié)保持一致，稍頂起一點套架，縮回支承軸，操作手柄緩緩落下套架，使新標準節(jié)就位，并上好與下面原標準節(jié)鏈接的 8 個強連接螺栓。

廣東塔機壹號起重設(shè)備有限公司是一家從事塔式起重機、施工升降機零配件生產(chǎn)銷售及周邊服務(wù)為一體的多元化發(fā)展的公司。 公司坐落于廣東省廣州市黃埔區(qū)廣汕路長平段芳一社公交車站旁。從事各型號塔吊標準節(jié)、附墻、支腿等結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。可定制烤漆噴漆。歡迎了解咨詢：塔吊塔機標準節(jié)、施工梯標準節(jié)、施工電梯標準節(jié)、塔吊片式標準節(jié)、塔式起重機標準節(jié)等。

塔吊標準節(jié)螺栓松動檢查

塔吊螺栓必須緊固！我們怎么來檢查呢，一摸二看三錘擊

螺栓直轉(zhuǎn)，肯定是松了。

有間隙也是松了。

這個有間隙肯定松了，再看螺栓銹蝕了，就要分清是螺桿受力拉長了，還是螺母松動了。像這種螺栓不能再復(fù)緊的一般都是螺桿受力變形拉長啦，只能更換！

標準節(jié)之間有水印和油漆、鐵皮等擠壓雜物，也表示螺栓松動了。

應(yīng)該很輕松了解螺栓松動的檢測方法了吧！檢查時先看一下吊臂在哪個方向，這個方向的螺栓，如松動一般就是有間隙。同時用手摸反方向（平衡臂方向）的螺栓，如松動就會轉(zhuǎn)動。錘擊不太方便空中作業(yè)，且也是憑經(jīng)驗不能有力的證明，我一般不用此法。我再次強調(diào)在安裝時用加力桿一次頭把螺栓預(yù)緊到位（預(yù)緊力矩查看說明書），同時防松螺母也要達預(yù)緊力矩且z好再大一點。這是目前z好、z方便的緊固方法！力矩扳手我沒見過這么大的。

我們檢測時是目測較多，平時自查是z好是每個角一個個的摸查，尤其一個角有2，3顆螺栓的，堅決不能有一顆松一顆緊的情況，以防“多米諾骨牌”現(xiàn)象逐根拉斷螺桿，翻倍伸縮拉桿尺寸，造成倒塔事故。

廣東省塔機壹號起重機械有限責任公司要以建筑工程機械開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、市場銷售與一體的企業(yè)。塔機壹號是施工升降機、吊車零配件、電梯轎廂、鋼才等商品技術(shù)生產(chǎn)制造的企業(yè)，有著詳細、科學研究的質(zhì)量認證體系。企業(yè)主營產(chǎn)品包含：塔機標準節(jié)、片式標準節(jié)、施工升降機標準節(jié)、塔式起重機標準節(jié)、施工電梯標準節(jié)等。塔機壹號的誠實守信、整體實力和產(chǎn)品品質(zhì)得到業(yè)內(nèi)的認同。熱烈歡迎社會各界盆友參觀指導(dǎo)、具體指導(dǎo)和商務(wù)洽談。塔機標準節(jié)出現(xiàn)安全事故的主觀因素：1、駕駛員工作中缺乏經(jīng)驗，觀念麻i痹，河源翻倍伸縮拉桿，在放置好起重設(shè)備后，針對待吊裝物塊未能細心查詢并評定其凈重的狀況下，盲目跟風吊裝。2、駕駛員違i章工作 ，未通嚴格執(zhí)行汽車起重機吊裝時的各類性能參數(shù)的嚴苛要求，結(jié)果造成副臂太長且重臂力度過大，進而引起安全事故。3、車輛安全管理單位欠缺管理方法，開展起重吊裝時未能分配專職人員開展當場指引。塔機標準節(jié)出現(xiàn)安全事故的客觀因素：1、汽車起重機沒設(shè)力矩限制器設(shè)備，進而沒法為駕駛員出示的性能參數(shù)，以防止該類安全事故的產(chǎn)生。2、施工單位未能向駕駛員能供吊裝物的具體情況（如規(guī)格、凈重等），吊裝時該聯(lián)接臂還躺在封閉式的車箱內(nèi)，在將其吊離車箱前駕駛員沒法對它開展詳盡觀查并估出凈重。

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