7-HK-182航空電瓶作為現(xiàn)階段常用的飛機(jī)應(yīng)急供電電源之一，主要有銀鋅電瓶，鎳鎘電瓶和鋰離子電瓶三種類型，每種類型都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)合。其中不耐低溫或低溫性能差卻是其共有的缺點(diǎn)。

　　飛機(jī)在高空時(shí)，外界溫度一般可以降到零下五十度多度，設(shè)備艙內(nèi)的溫度也可以降到零下三四十度。為了使航空電瓶能夠正常使用，一般采用降額設(shè)計(jì)，隔熱層保溫，環(huán)控加溫及1組電熱帶加溫的措施。這些方法雖然可以讓電瓶基本滿足使用需求，但存在著電瓶性能浪費(fèi)，加溫線路安全性差的問題，比如鋰離子電池，一旦燃燒將會(huì)危及飛行安全。

ac/dc變換是將交流變換為直流，其功率流向可以是雙向的，功率流由電源流向負(fù)載的稱為“整流”，270V航空直流電源廠家，功率流由負(fù)載返回電源的稱為“有源逆變”。ac/dc變換器輸入為50/60hz的交流電，因須經(jīng)整流、濾波，因此體積相對(duì)較大的濾波電容器是的，同時(shí)因遇到安 全標(biāo)準(zhǔn)（如ul、ccee等）及emc指令的限制（如iec、fcc、csa），交流輸入側(cè)須加emc濾波及使用符合安 全標(biāo)準(zhǔn)的元件，這樣就限制ac/dc電源體積的小型化，另外，270V航空直流電源價(jià)格，由于內(nèi)部的高頻、高壓、大電流開關(guān)動(dòng)作，北京270V航空直流電源，使得解決emc電磁兼容問題難度加大，也就對(duì)內(nèi)部高密度安裝電路設(shè)計(jì)提出了很高的要求，由于同樣的原因，高電壓、大電流開關(guān)使得電源工作消耗增 大，限制了ac/dc變換器模塊化的進(jìn)程，因此須采用電源系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法才能使其工作效率達(dá)到一定的滿意程度。

線性直流穩(wěn)壓電源主回路的工作過程是輸入電源先經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓電路進(jìn)行初步交流穩(wěn)壓后，通過主工作變壓器隔離整流變換成直流電源，再經(jīng)過控制電路和單片微處理控制器的智能控制下對(duì)線性調(diào)整元件進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，使之輸出高精度的直流電壓源。28V直流電源28V直流穩(wěn)壓電源線性型直流穩(wěn)壓電源簡(jiǎn)單介紹:

　　1、電源變壓器及整流：將市電220V或380V的交流電變換成所需的直流電。

　　2、預(yù)穩(wěn)壓電路：采用繼電器元件或可控硅元件對(duì)輸入的交流或直流電壓進(jìn)行預(yù)調(diào)整和初步穩(wěn)壓，從而降低線性調(diào)整元件的功耗，提高工作效率。并確保輸出電壓源高精度和高穩(wěn)定。

　　3、線性調(diào)整元件：對(duì)濾波后的直流電壓進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，使輸入電壓達(dá)到所需要的值和精度要求。

　　4、濾波電路：對(duì)直流電源的脈動(dòng)波，干擾，噪聲進(jìn)行很大限度的阻止，和吸收，從而保證直流電源的輸出電壓低紋波、低噪聲、低干擾。

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