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為了解決這一瓶頸,能夠在UPS體系中參加一個(gè)特性和電池互補(bǔ)的備用電源:在市電斷電時(shí)的不需要很快反響,但是在長(zhǎng)期停電條件下能夠持續(xù)提供電力,燃油發(fā)電機(jī)組便是為合適的一個(gè)挑選。因而在UPS體系配置上能夠參加一個(gè)自動(dòng)切換裝置,在市電停電后切換到發(fā)電機(jī)組。這樣一來(lái)能夠極大的提高長(zhǎng)期斷電條件下UPS體系的可用性。
雖然在可用性途徑里邊多串聯(lián)了一個(gè)市電與發(fā)電機(jī)切換用的ATS,北京直線加電航空直流電源,增加了單調(diào)途徑發(fā)作毛病的概率,直線加電航空直流電源廠家,但是相對(duì)長(zhǎng)期斷電帶來(lái)的可用性問(wèn)題來(lái)說(shuō)仍是值得的。
為了在使用航空電源車的過(guò)程中能夠做到安 全操作,在使用航空地面電源過(guò)程中要注意的安 全細(xì)則主要有以下幾點(diǎn):
1、地面電源車的操作,應(yīng)由經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)和具有獨(dú)立工作能力的人員擔(dān)任,嚴(yán)格遵守有關(guān)電源車的使用規(guī)定。
2、要盡量避免航空地面電源長(zhǎng)期在特別潮濕的環(huán)境中暴露或使用,不使用時(shí)應(yīng)該儲(chǔ)藏在房屋或遮陽(yáng)棚中。如果需要露天放罝時(shí),應(yīng)進(jìn)行雨雪防護(hù)。
3、在地面電源車不使用時(shí)應(yīng)及時(shí)為蓄電池充電,直線加電航空直流電源生產(chǎn)廠家,延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí),使之處于隨時(shí)可用狀態(tài)。
4、保持地面電源車的插座和外殼清潔,防止異物進(jìn)入電源車?;蛭廴静遄?。
5、在停機(jī)坪發(fā)生溢油時(shí),不準(zhǔn)啟動(dòng)地面電源車。
6、使用過(guò)程中注意對(duì)電源車電纜的防護(hù),避免用力牽拉、硬物割(劃)傷或碾壓等。
7、當(dāng)電源車向飛機(jī)供電時(shí),司機(jī)不得離開(kāi)崗位。
航空電源車是用于具有交流供電系統(tǒng)的大型客機(jī)的地面供電和啟動(dòng)的特種設(shè)備。同時(shí)還可用于飛機(jī)制造廠,維修廠和試飛場(chǎng)研究所的實(shí)驗(yàn)電源。
主要特點(diǎn)是:大功率輸出140KVA的大功率,雙路輸出??梢詽M足除A380之外的絕大多數(shù)的交流飛機(jī)啟動(dòng)調(diào)試的功率要求。性能憑近二十年的航空地面電源組制造經(jīng)驗(yàn),采用的電器元件和優(yōu)異的電源控制技術(shù),保證產(chǎn)品的可靠性始終如一。
操作維護(hù)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)潔大方的控制面板,模擬數(shù)字組合儀表,醒目而又柔和的聲光報(bào)警裝置,配有防水面透明罩的操縱臺(tái),以及夜間照明裝置。使其具有的效率和動(dòng)態(tài)響應(yīng),同時(shí)還保留了遼寧黃海一貫的使用壽命長(zhǎng)和可靠性高的特點(diǎn)。
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