(5).1DQJF31-32接點(diǎn)不通。

(3).1DQJ32接點(diǎn)至2DQJ線圈3間配線斷線。

(4).2DQJ線圈3-4間斷線。

(5).2DQJ線圈4至本組合側(cè)面01-1配線斷。

四）切斷繼電器QDJ電路

1.電路原理

(1).一尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ↓都在落下時(shí)，煤礦道岔定購，QDJ勵(lì)磁吸起，江蘇煤礦道岔，表示道岔處在靜態(tài)位置。

保護(hù)三相電機(jī)不被燒壞，起到作用（相當(dāng)于TJ的功能）。

2.DBQ、BHJ繼電器自閉電路故障分析判斷

DBQ故障判斷：操縱道岔時(shí)，煤礦道岔圖片，在道岔組合觀察繼電器動(dòng)作順序，煤礦道岔零售價(jià)，當(dāng)?shù)啦?DQJ、1DQJF繼電器正常吸起，2DQJ轉(zhuǎn)后道岔BHJ未勵(lì)磁吸起。DBQ的常見故障有兩種：一是DBQ的傳感線圈斷線。可通過測(cè)量DBQ的11、31、51間有380V的電壓輸入，21、41、61間有無交流380V的電壓來確認(rèn)。

3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號(hào)道岔。

4.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

5.動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。

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