CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比

相同或相似點

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國管道的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要氣田的的jia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮》標準對進行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm?？梢姸咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標方面十分接近。

2、用作發(fā)動機燃料，其動力性、燃料經(jīng)濟性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進入發(fā)動機氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應的火險問題。盡管泄漏出的CNG會比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動機艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險。

怎么布置CNG加氣站子站？隨著經(jīng)濟的發(fā)展，CNG加氣站子站新能源像雨后春筍迅速增長，CNG減壓站操作流程，在發(fā)展的同時，建立合理的工作程序，不斷適應高標準住宅建設(shè)的需要。

下面我們來了解一些布置CNG加氣站子站時主要考慮的問題：

1、CNG加氣站子站應該避開量大的地區(qū)，并盡量減少對景觀環(huán)境的影響。2、CNG加氣站子站在安裝時，當用戶分布較散或供氣區(qū)域狹長時，可考慮適當加大供氣半徑。3、CNG加氣站子站布局時應保證必要的防護距離。

CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說明CNG調(diào)壓設(shè)備是一種通過卸氣、過濾、切斷、換熱（二級以上）、調(diào)壓、計量、加臭等過程將適當壓力的輸送給燃氣用戶的調(diào)壓裝置。CNG調(diào)壓撬在使用過程中，要經(jīng)常進行檢查保養(yǎng)工作，避免燃氣事故的發(fā)生。CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說明：首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝車連接，CNG減壓站風險，壓縮通過高壓球閥、高壓緊急切斷閥、過濾器后進入一級換熱器，CNG減壓站，在一級換熱器內(nèi)對氣體進行次加熱，經(jīng)過一級調(diào)壓器減壓到1.0-4.0MPa。在進入二級換熱器內(nèi)加熱，經(jīng)過二級調(diào)壓器減壓至0.1-0.4MPa（若用戶要求使用更低的壓力可以進行三級調(diào)壓或更低），再進入流量計進行體積計量。在經(jīng)過加臭裝置，后進入中壓燃氣管網(wǎng)。CNG燃氣調(diào)壓設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力、溫度、流量、循環(huán)水的溫度的顯示和控制，進口緊急切斷閥的控制均由中央控制臺進行連鎖控制。

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