2、可以分辨得和現(xiàn)實一樣？

A：問題很廣泛，從頻響曲線為切入點。前面說過，音膜理論上是和電頻信號同一頻率振動的，但要實現(xiàn)高保真，需要將線性與非線性失真考慮在內。非線性失真就好比一對人類夫妻生出一只猴子，即脫離了本來的屬性。聲音表現(xiàn)為渾濁，發(fā)毛、發(fā)沙、發(fā)破、發(fā)炸或者發(fā)硬，真實感變差。而線性失真則表現(xiàn)為生出來的孩子能有20KG或者20兩，雖然本質沒有發(fā)生變化，但是比例和正常的不一致，音質發(fā)生變化。能夠避免這兩個問題，聲音就能分辨得和現(xiàn)實一樣。

定心支片上加錦絲線的間距、幅度、布膠對揚聲器fo的影響

分析：定心支片在生產(chǎn)中，就是靠含浸液的比重來控制它的硬度的。浸液是由jia醇、離型劑、ben酚或酚醛樹脂混合而成，比重越大，則其含樹脂越多，浸到布料里面的也就越多，成型后定心支片的硬度越大；反之則越小，即順性越大。所以綁定錦絲線在上面、縫線位置布膠、錦絲線高（?。┒冗^小都會造成其順性變小，從而導致?lián)P聲器的fo偏高，另外高度過小還會造成振幅不足。

       論證：在設計錦絲線加在定心片上時，一定要保證有足夠的固線間的距離和高度，不要間隔太近及高度太小（如圖21所示）?？p線固的膠水要用柔軟膠（即在干燥后還是呈軟性的），并且膠量不宜過大（如圖22所示）

       推論：根據(jù)上面的分析可以推出，同樣在制造過程中應注意不要讓膠水沾在振膜折環(huán)上（特別是內側，不易發(fā)現(xiàn)）以及定心支片的波紋里（如圖23所示），下面是以70mm的全音域揚聲器為例試作，蜂鳴器廠家，首先是折環(huán)內部溢膠靠上緣，然后是中心部位的膠水溢到定心支片的個波谷里邊；由圖上可以看出定心支片的有效振動尺寸（實際Ф33.5-Ф18.4）較小，這時的溢膠要比折環(huán)上溢膠的影響大（如圖24所示）。這些不僅會造成上述情況，而且毫無疑問的還會影響其它參數(shù)變化。

汽車音響系統(tǒng)中揚聲器作為一個還原設備對聲音進行還原，音質的好壞直接由揚聲器來表現(xiàn)，也就是說整個系統(tǒng)再復雜，終我們聽到的還是揚聲器的聲音，下面就來說說揚聲器。

（一）車用揚聲器的特性

有些朋友會說汽車音響與家用音響一樣，其實不是差別在那里呢？

1、溫度

家用音響在局室中使用，因此溫度差較小，而汽車音響在室外使用，隨著氣候變化無溫差大，所以要抗溫抗老化。

2、濕度

汽車在下雨時走有水的路段，洗車時也要受潮濕的，所以就要防震潮，現(xiàn)在多采防潮的化學的合成材料音盆。

3、塵土

家用音響在居室內使用，塵土少，而車內塵土多，需要防塵罩防止音圈產(chǎn)生摩擦有噪聲。

4、振動

車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動的振蕩沖擊，所以設計上要牢固不能松動。

5、噪聲

考慮到各種噪聲和振蕩情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。

6、阻抗

汽車供電電壓，為了獲得更大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4歐，3.2歐和2歐。

（二）汽車音響喇叭結構

一、折環(huán)

折環(huán)，又叫皮邊。它的作用首先是為錐盆(2)的運動提供一定的順性，也就是具有一定的柔性，讓錐盆可以前后運動，另外還有輔助定心支片(4)對錐盆音圈進行定位，讓音圈保持在磁隙中央，并提供錐盆運動的回復力的作用。

二、錐盆

錐盆，又叫振膜，也就是喇叭單元中重要的一個振動部件，由它來直接驅動空氣，把單元的機械運動，轉換為空氣的聲波傳遞運動。錐盆直接決定了單元重播聲音各個方面的性能，例如頻率響應、失真、甚至靈敏度等。其中，錐盆的大小、幾何形狀、材料性能、質量(重量)等方面的特征都是重要的。

三、防塵罩

防塵罩么，不就是個蓋子，有啥好說的？沒錯，蓋子是它的首要功能，防止落在磁隙中影響音圈的運動。它做為一個蓋子，同時還具有一個和折環(huán)一樣的功能，就是把錐盆前后方的空氣隔離開，避免向后輻射的聲音繞到前方，蜂鳴器廠家，而造成聲短路。

四、定心支片

定心支片，又叫彈波。它的功能主要是為錐盆的運動提供回復力，并使音圈在運動時仍能保持在磁隙中的正確位置。除此之外，它還能防止落入磁隙。雖然很少被人注意到，但在高保真低音單元中，定心支片的性能對單元低音的重播有非常重要的影響。

五、盆架

盆架是整個喇叭單元的骨架，大多數(shù)部件都直接或間接地固定在盆架上。但它對聲音的影響卻相對較小。盆架主要用鐵皮、鑄鋁或塑料做成。大家都喜歡鑄鋁的盆架，因為看起來摸起來都很爽。鐵皮盆架和塑料盆架的成本當然要低許多。

六、音圈

音圈是喇叭單元發(fā)聲的中心部件，喇叭完成從電能到機械能的轉換，就是依靠音圈來進行的。

七、上夾板

上夾板又叫前夾板、華司等。導磁板柱又叫T鐵，它又可以分成下（后）夾板（與上夾板合稱導磁板）和導磁柱兩個部分。它們和磁體共同構成了單元的磁路系統(tǒng)。

八、磁體

磁體在喇叭單元發(fā)展的階段采用過電磁鐵，也就是勵磁電路，現(xiàn)在基本上完全被永磁體代替（除了少數(shù)發(fā)燒友自己玩的）。喇叭單元的磁體類型主要有鐵氧體、釹鐵硼和鋁鎳鈷三大類，鋁鎳鈷具有很好的特性，但價格太高，現(xiàn)在很少采用。鐵氧體成本低且穩(wěn)定，使用多。釹鐵硼磁能積高，使用也較廣泛，但居里點較低，也就是不耐熱。近稀土價格猛漲，也波及了喇叭磁體市場。

九、音圈骨架

音圈骨架常用的材料可以分為金屬與非金屬。非金屬的主要有紙、聚酰、云母增強樹脂等；金屬材料常用的有鋁和黃銅，其中鋁合金是目前大功率單元的音圈骨架材料。

十、導磁板柱

導磁板與導磁柱一般用低碳鋼或純鐵制成，要求磁導率高。

十一、氣孔

這個結構是貫穿T鐵中央的一個孔道，并不存在于所有的單元上。有不少單元沒有這樣的結構。

（三） 揚聲器的分類

1、揚聲器的頻率分為

（1）全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音（20Hz ~22KHz）。

（2） 高音揚聲器：又名高音頭，高音仔，主要重放高頻部分的聲音6~22KHz的聲音。

（3） 中音揚聲器：能夠重放200Hz~6KHz。

（4） 低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器。（16Hz~200Hz）

2、 按尺寸分為

高音揚聲器80mm(3in)，100mm(4in)，130mm(5in)，150mm(6in)，200mm(8in)，250mm(10in)，300mm(12in)等。還有100mm x 150mm ， 130mm x 150mm ， 150mm x 230mm.

3，、按用途分為

單元揚聲器，套裝揚聲器，蜂鳴器廠家，同軸揚聲器，超低頻揚聲器。

（1） 單元揚聲器：大多數(shù)車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結構簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬抵擋產(chǎn)品。

（2） 套裝揚聲器：套裝揚聲器是由高音揚聲器，中音揚聲器，分頻器等組成的，長用有二分頻三分頻兩種，其優(yōu)點利于聲場定位。有不同的揚聲器負責不同頻率。由于套裝揚聲器的聲場定位能力，蜂鳴器廠家，一般都用在前聲場，安裝時要注意高音仔和中音揚聲器的距離要超過30cm，以免聲音散，高音仔安裝位置尤其重要，因為它將決定整個聲場的位置。

（3） 同軸揚聲器：就是將高音揚聲器和中音揚聲器放在同軸或同一底盤上，同軸揚聲器的優(yōu)點是容易安裝，且音源一致，即點音源，缺點高音常掩蓋中音，聲音硬，聲場不均勻，一般做后聲場揚聲使用。實踐中150mm x 230mm 的同軸揚聲器的表現(xiàn)還是不錯的。

（4） 低音揚聲器：一般在200mm以上，裝在專門制作的低音音箱內。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆；尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音越重。目前市場也有現(xiàn)成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻煩，但效果大不如音箱，低音泡只是底端產(chǎn)品。低音極大的改善車內的聽音效果感受。特別是高速行車中，低音會大大減弱，增加一個低音系統(tǒng)是必要的。低音揚聲器一般分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2歐，4歐，6歐，8歐。

蜂鳴器廠家-蜂鳴器廠家-富特電子 研發(fā)(查看)由泉州富特電子有限公司提供。泉州富特電子有限公司是從事“揚聲器（喇叭）,蜂鳴器,咪頭等電聲元器件”的企業(yè)，公司秉承“誠信經(jīng)營，用心服務”的理念，為您提供更好的產(chǎn)品和服務。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：林先生。