由木質纖維素的組成和結構可以知道，影響纖維素糖化分解的主要因素有木質素和半纖維素的保護作用，纖維素的結晶度、聚合度、有效比表面積、內(nèi)部孔隙大小及分布等，要直接對纖維素進行糖化水解或生物轉化是相當困難的。因此，無論采取何種工藝分解利用纖維素，都必須首先對纖維素原料進行預處理，其目的是降低纖維素的聚合度、結晶度，破壞木質素、半纖維素的結合層，濰坊路用顆粒纖維，脫去木質素，增加有效比表面積。下面我們就來簡單的介紹一下木質纖維素原料的預處理的方法有哪些。

根據(jù)部門地測定，在瀝青混合料中添加0.3%的路用工程纖維后，馬歇爾穩(wěn)定度可以明顯提高。而混合料的流值降低明顯，路用顆粒纖維訂購，使路面處于不易蠕動狀態(tài)，大大提高了結構的穩(wěn)定性。其劈裂強增長幅度顯著。在高溫濕度條件下，殘留穩(wěn)定度仍保持較高的數(shù)值，從而阻止了瀝青及瀝青膠漿的排出?？傻玫綕M意的瀝青混和料。木質素纖維（Cellulose Fiber）是天然木材經(jīng)過化學處理所含的木質素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結構鏈由于木材在化學處理時的溫度高達250攝氏度以上，因此處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學性質非常穩(wěn)定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結構的高速公路路面上。

瀝青用木質纖維素瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際公路建筑界普遍應用的一種新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的耐久性，抗車轍性和抗滑性而于世，路用顆粒纖維供應商，SMA技術發(fā)源于德國后推廣到歐洲、亞洲，我國從1992年開始引進應SMA技術。制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維混合劑，良的是采用木質素纖維.

木質素纖維在路面中的作用：

1) 提高路面耐久性

2) 高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性

3) 增強路面抗滑性

4) 具有良好的平整度和行車舒適性

5) 提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性

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