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麗水履帶運(yùn)輸車(chē)-小型履帶運(yùn)輸車(chē)-山東通華機(jī)械(誠(chéng)信商家)

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發(fā)布時(shí)間:2023-03-07 02:12  





?履帶車(chē)如何操作(一)?

履帶運(yùn)輸車(chē)如何操作?

1、履帶運(yùn)輸車(chē)啟機(jī)前務(wù)必做完每個(gè)班的檢查項(xiàng)目,實(shí)際操作員工務(wù)必觀查遠(yuǎn)程服務(wù)器周邊有沒(méi)有工作人員和阻礙物,確定可靠后,提前準(zhǔn)備啟機(jī)。

2、履帶運(yùn)輸車(chē)將鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)到接入(ON)部位,jing笛傳出啟動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)。將鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)到啟動(dòng)(START)部位,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。假如履帶運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)艱難,鎖匙在啟動(dòng)部位的時(shí)間一次禁止超出20秒,2次啟動(dòng)時(shí)間間隔禁止低于2分鐘,假如持續(xù)3次不可以啟動(dòng),小型履帶運(yùn)輸車(chē),應(yīng)查驗(yàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、當(dāng)履帶運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,馬上松掉鎖匙。

4、將履帶漲緊電源開(kāi)關(guān)打進(jìn)全自動(dòng)部位,潤(rùn)化電源開(kāi)關(guān)打進(jìn)全自動(dòng)部位。

5、按住工作中桌上的燈光效果檢測(cè)按鍵,農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē),查驗(yàn)全部信號(hào)指示燈能否一切正常。













如何檢查履帶運(yùn)輸車(chē)的橡膠履帶

經(jīng)常檢查驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪的磨損情況,驅(qū)動(dòng)輪磨損嚴(yán)重后使驅(qū)動(dòng)輪齒與芯鐵嚙合傳動(dòng)時(shí)間隙增大,產(chǎn)生較大的沖擊力,嚴(yán)重時(shí)會(huì)將芯鐵勾出,磨損嚴(yán)重的驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪應(yīng)及時(shí)更換。

  履帶運(yùn)輸車(chē)可在坡路上傾斜行走或式行走,臺(tái)階邊緣摩擦行走,強(qiáng)行爬臺(tái)階行走,這些不正常的行為都能導(dǎo)致履帶花紋損傷,爬山虎履帶運(yùn)輸車(chē),芯鐵折斷,履帶邊緣割傷,鋼筋簾線斷裂等不正常的損傷產(chǎn)生。

  注意橡膠履帶張緊度的調(diào)整。橡膠履帶必須保持正常的張緊度,不能過(guò)松或過(guò)緊,張緊力過(guò)松易使履帶脫軌,過(guò)緊易使履帶產(chǎn)生較大張力,導(dǎo)致履帶延長(zhǎng),節(jié)距發(fā)生變化,在個(gè)別地方產(chǎn)生高壓面,造成芯鐵和驅(qū)動(dòng)輪加速磨損,使用中應(yīng)經(jīng)常注意檢查和調(diào)整,調(diào)整時(shí)應(yīng)在平整的硬地面上進(jìn)行,調(diào)整到規(guī)定間隙即可。




履帶運(yùn)輸車(chē)在稻田里有較好的通過(guò)性,采用電驅(qū)動(dòng)的履帶運(yùn)輸車(chē)相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)履帶運(yùn)輸車(chē)在振動(dòng)噪聲控制、裝備智能化及生態(tài)環(huán)保等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。因此,根據(jù)履帶運(yùn)輸車(chē)的總體設(shè)計(jì)要求,麗水履帶運(yùn)輸車(chē),對(duì)車(chē)架進(jìn)行合理的輕量化設(shè)計(jì)具有重要的意義。




  基于履帶運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)要求,構(gòu)建車(chē)架有限元分析模型,采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法對(duì)車(chē)架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),為履帶運(yùn)輸車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)提供幫助。

  建立履帶運(yùn)輸車(chē)履帶底盤(pán)車(chē)架的有限元模型,靜態(tài)電測(cè)試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所構(gòu)建模型的可行性。通過(guò)對(duì)車(chē)架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),使其在滿足強(qiáng)度、剛度的條件下,質(zhì)量降幅為8.82%,較好地達(dá)到了輕量化的目標(biāo)。運(yùn)用有限元模態(tài)分析的方法對(duì)輕量化前后車(chē)架結(jié)構(gòu)的各階頻率進(jìn)行了對(duì)比分析,結(jié)果表明,經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)后車(chē)架結(jié)構(gòu)的各階頻率均有所提升。其中,一階頻率提高了11.81%,進(jìn)一步提升了底盤(pán)的行駛性能。





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