現(xiàn)在在各個機場，關于地面電源設備操作并無一個統(tǒng)一的規(guī)范標準，各個機場根據(jù)各自的具體情況來使用作業(yè)標準，這就可能給28V航空電源使用人造成極大的困擾。筆者建議設立一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，大限度地提高使用率，進一步推進綠色機場的建設。

　　另一方面，因為沒有規(guī)定須使用設備，站在機務或者機組人員的角度來想，“多一事不如少一事”，使用人有時會拒絕使用設備。在范圍內(nèi)，也還沒有一家機場做到要求飛機一落地就須使用地面電源，這個問題是現(xiàn)在的困境之一。

人們經(jīng)常關注的直流開關電源技術(shù)領域是邊開發(fā)相關電力電子器件，航空800HZ高頻變頻電源生產(chǎn)，邊開發(fā)開關變頻技術(shù)，兩者相互促進推動著直流開關電源每年以超過兩位數(shù)字的增長率向著輕、小、薄、低噪聲、高可靠、抗干擾的方向發(fā)展。直流開關電源大體可以分為隔離和非隔離兩種，隔離型的必定有開關變壓器，而非隔離的未必一定有。它可分為ac/dc和dc/dc兩大類，dc/dc變換器現(xiàn)已實現(xiàn)模塊化，且設計技術(shù)及生產(chǎn)工藝在國內(nèi)外均已成熟和標準化，并已得到用戶的認可，航空800HZ高頻變頻電源，但ac/dc的模塊化，因其自身的特性使得在模塊化的進程中，遇到較為復雜的技術(shù)和工藝制造問題。

ac/dc變換是將交流變換為直流，航空1000HZ高頻變頻電源，其功率流向可以是雙向的，功率流由電源流向負載的稱為“整流”，功率流由負載返回電源的稱為“有源逆變”。ac/dc變換器輸入為50/60hz的交流電，因須經(jīng)整流、濾波，因此體積相對較大的濾波電容器是的，同時因遇到安 全標準（如ul、ccee等）及emc指令的限制（如iec、fcc、csa），交流輸入側(cè)須加emc濾波及使用符合安 全標準的元件，這樣就限制ac/dc電源體積的小型化，航空800HZ高頻變頻電源廠家，另外，由于內(nèi)部的高頻、高壓、大電流開關動作，使得解決emc電磁兼容問題難度加大，也就對內(nèi)部高密度安裝電路設計提出了很高的要求，由于同樣的原因，高電壓、大電流開關使得電源工作消耗增 大，限制了ac/dc變換器模塊化的進程，因此須采用電源系統(tǒng)優(yōu)化設計方法才能使其工作效率達到一定的滿意程度。

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