塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升安裝準(zhǔn)備工作

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升安裝作業(yè)必須在小于4級的風(fēng)力天氣下進(jìn)行，頂升前應(yīng)檢查塔吊的機(jī)械系統(tǒng)，電器系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)部分和液壓系統(tǒng)，檢查頂升部分的油缸，油缸橫梁，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)耳板和支軸承，以及調(diào)整套架滾輪與塔身主弦桿間隙等。頂升前需將接高用的全部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，用起升機(jī)構(gòu)調(diào)到套架引進(jìn)梁的正前方，10米幅度內(nèi)，并將起重臂旋至引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)方向。頂升過程中，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)塔身。

1、用頂升鋼絲繩扣將一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至回轉(zhuǎn)下的引進(jìn)量的上部（注意吊起的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)耳板方向與塔吊耳板方向應(yīng)完全一致）將四個引進(jìn)滾輪的卡軸插入鏈接套內(nèi)，并旋轉(zhuǎn) 90 度使引進(jìn)滾輪下部的卡板卡在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部的橫腹桿下，然后放在引進(jìn)梁上，珠海塔吊扶墻廠家，另吊起一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，調(diào)整變幅小車至適當(dāng)位置，使頂升部分的重量處于平衡狀態(tài)，使塔身所受不平衡彎矩為z小。

2、開動液壓頂升系統(tǒng)，將油缸橫梁兩端的耳板放入支撐節(jié)上部的頂升耳板槽中，頂升時注意將支撐軸縮回。

3、檢查套架和塔身之間有無障礙，在各部無誤時，1.6米塔吊扶墻廠家，拆去塔身與下轉(zhuǎn)臺之間的 8 各鏈接螺栓，然后操作手柄向上頂一點(diǎn)套架，綜合回支軸承，使下轉(zhuǎn)臺與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的定位凸臺相距 20 MM，觀察定位凸臺時否與下轉(zhuǎn)臺的凹孔對正，如有偏離須調(diào)整變幅小車的位置，使之對正。

4、操縱手柄，時油缸將上部的結(jié)構(gòu)頂起升高一個踏步，伸出支承軸，擔(dān)在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部的頂升耳板處，將油缸頂升橫梁兩端耳軸放入耳板槽內(nèi)，稍頂起一點(diǎn)套架，縮回支承軸。

哪些塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)質(zhì)量問題影響安全使用

眾所周知，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在使用過程中會出現(xiàn)一些事故，有些是人為因素，有些事拆裝問題，還有就是本身質(zhì)量存在一定的問題，那么由于質(zhì)量問題造成的事故原因是什么呢？

制造問題。鋼結(jié)構(gòu)焊接達(dá)不到要求。焊縫的高度不夠，存在氣孔、夾渣甚至虛焊等缺陷，特別是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要連接部位存在焊接質(zhì)量問題。

設(shè)計問題。力矩限制器的設(shè)計存在缺陷，靈敏度較差；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計受力不合理，液壓系統(tǒng)設(shè)計缺陷等等。

常見三種塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)故障應(yīng)急措施

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是建筑施工的工程設(shè)備，保證塔吊的安全性是施工方必須要重視的問題。不過塔吊的使用出現(xiàn)故障情況時有發(fā)生，下面筆者就來講講常見三種塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的故障應(yīng)急措施。

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)傾翻。出現(xiàn)這種情況應(yīng)急措施：（1）采取焊接、連接方法，在不破壞失穩(wěn)受力情況下增加平衡力矩，控制險情發(fā)展。（2）選用適量噸位起重機(jī)按照搶險方案將塔吊拆除，變形部件用氣焊割開或調(diào)整。

錨固系統(tǒng)險情。出現(xiàn)這種情況的應(yīng)急措施：（1）將塔式平衡臂對應(yīng)到建筑物，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。（2）將塔吊錨固系統(tǒng)加固。（3）如需更換錨固系統(tǒng)部件，先將塔機(jī)降至規(guī)定高度后，再行更換部件。

塔身結(jié)構(gòu)變形、斷裂、開焊。出現(xiàn)這種情況的應(yīng)急措施：（1）將塔式平衡臂對應(yīng)到變形部位，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。（2）根據(jù)情況采用焊接等手段，將塔吊結(jié)構(gòu)變形或斷裂、開焊部位加固。（3）落塔更換損壞結(jié)構(gòu)。

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塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓斷裂的原因分析及預(yù)防措施

塔機(jī)基礎(chǔ)由混凝土澆筑而成，其安裝平面的平面度誤差遠(yuǎn)大于塔機(jī)底架4個法蘭盤的平面度誤差，而基礎(chǔ)的剛性大于塔機(jī)底架的剛性。所以，在用地腳螺栓將混凝土基礎(chǔ)與塔機(jī)底架法蘭盤拉緊后，1.8米塔吊扶墻廠家，由于基礎(chǔ)不平，4個法蘭盤不可能在同一平面上。要使連接面貼緊(連接面不貼緊螺栓易松動)，就必須加大連接螺栓的預(yù)緊力。過大的預(yù)緊力會使螺栓在塔機(jī)未承載負(fù)荷時就已處于受拉狀態(tài)，螺栓疲勞強(qiáng)度降低，從而引發(fā)螺栓疲勞斷裂。

目前，塔機(jī)連接螺栓一般采用45#鋼或40Cr鋼，制成后再進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。40Cr鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，雖然有較高的強(qiáng)度和硬度(強(qiáng)度等級達(dá)10.9級)，但韌性較低，即通常所說的“回火脆性”現(xiàn)象。

螺栓在截面突變存在應(yīng)力集中，而應(yīng)力集中區(qū)往往就是裂紋源。微裂紋的是不連續(xù)的，它在拉伸應(yīng)力作用下張開，在壓縮應(yīng)力作用下閉合，每經(jīng)過一個應(yīng)力循環(huán)，裂紋就延長一些，塔吊扶墻廠家尺寸，久之就會導(dǎo)致螺栓斷裂。

各節(jié)塔身組焊過程中，由于機(jī)加工與組裝精度低以及焊接變形等因素，常造成各節(jié)連接耳上的螺栓孔不同心、不垂直。這使螺栓在承受預(yù)緊力和工作載荷作用的同時，還要承受附加彎矩的作用。若附加彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力過大，螺栓便會斷裂。

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