在國際貿(mào)易額中，貨物的運(yùn)輸絕大部分是以船舶、車輛、飛機(jī)、集裝箱等運(yùn)載工具來完成的。在貨物裝/卸載過程中，往往可能發(fā)生由于天氣、裝卸工具、裝卸方式、積載情況、工作態(tài)度以及技術(shù)水平等方面和環(huán)節(jié)的原因，而使貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝出現(xiàn)殘損變質(zhì)、數(shù)量短少、污染破損等問題。監(jiān)視裝卸就是為了防止裝卸貨物時發(fā)生品質(zhì)、數(shù)量、包裝、貨證不符等方面的問題而采取的一項有效措施，或者對裝卸過程有關(guān)情況進(jìn)行實際證明。監(jiān)視裝卸是我們進(jìn)出口商品檢驗鑒定的一項重要業(yè)務(wù)，也是進(jìn)出口商品運(yùn)載工具檢驗鑒定的一個重要組成部分。

廣州中聯(lián)理貨對監(jiān)裝監(jiān)卸有豐富的經(jīng)驗，熟悉各個環(huán)節(jié)，鋼材監(jiān)裝報告，并可按照客戶要求第三方監(jiān)裝報告

廣州中聯(lián)理貨有限公司鋼材監(jiān)裝

裝卸操作的正確與否，直接影響裝卸質(zhì)量的好壞，關(guān)系到安全和交貨的順利與否。

監(jiān)卸流程:

開艙檢驗貨物存儲狀態(tài)。

確保卸貨前，廣東鋼材監(jiān)裝，合適的傳輸或運(yùn)輸工具就位。

確保卸貨地點的必要清潔與準(zhǔn)備工作的就緒。

對卸貨產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，鋼材監(jiān)裝多少錢，部分產(chǎn)品將提供樣品檢測服務(wù)。

核查卸貨產(chǎn)品的數(shù)量、體積或重量。

確保臨時存放區(qū)的商品遮蓋、固定及堆放的合理性，以便后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)操作。

廣州中聯(lián)理貨有限公司鋼材監(jiān)裝

監(jiān)裝檢驗程序一般應(yīng)包括接受報驗、組織安排、監(jiān)裝檢驗等。

1. 接受報驗。接到報驗時首先應(yīng)詳細(xì)了解客戶的要求 ， 分析監(jiān)裝檢驗?zāi)芊駶M足客戶要求。如有的客戶要求在監(jiān)裝袋裝貨物時剔除所有破損的包裝 ， 這種要求就不能滿足 ， 因為 ， 即使是成功的監(jiān)裝監(jiān)卸 ， 也只是一種滿意度 ， 而非度 ， 要剔除的破包顯然是不現(xiàn)實的 ; 第二 ， 破損的概念不明確 ， 不好掌握 ; 第三 ， 檢驗機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向客戶反映 ， 并以公正方的名義要求有關(guān)方面予以糾正 ，鋼材監(jiān)裝公司， 但沒有強(qiáng)制執(zhí)行的。這種監(jiān)裝業(yè)務(wù)不能承接 ; 若確定可以承接的監(jiān)裝業(yè)務(wù) ， 就要合理地對外報價。

2. 組織安排。組織安排好必要的人力物力處理承接的監(jiān)裝業(yè)務(wù)。

3. 監(jiān)裝檢驗。監(jiān)裝人員應(yīng)要求和監(jiān)督船方或者發(fā)貨人根據(jù)艙 / 箱單所列貨物的性質(zhì) ， 包括類別、重量及體積等不同情況 ， 考慮采取必要的鋪墊、隔墊、捆扎和支撐等措施來擬定配載計劃。監(jiān)裝人員在審查配載計劃是否有利于保護(hù)貨物安全運(yùn)抵目的地的基礎(chǔ)上 ， 應(yīng)在裝載過程中檢查所采取的方法與措施是否與配載要求相一致 ， 對大件貨物應(yīng)特別注意避免重貨壓輕貨 ， 并進(jìn)行加固 ; 對冷凍商品應(yīng)采取通風(fēng)措施 ， 對危險貨物的裝載應(yīng)按“國際危規(guī)”要求執(zhí)行等。

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