目前市場上的環(huán)氧樹脂材料產(chǎn)品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環(huán)氧樹脂材料達到國際先進，綜合指標(biāo)超過國外同類產(chǎn)品，獲得交通部和國鐵集團的認可，有科技成果評價和科技進步獎的雙重加持;經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫，內(nèi)蒙古底板堵漏，內(nèi)蒙古底板堵漏、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題，內(nèi)蒙古底板堵漏。零下20度！——中科康泰嚴寒地區(qū)抗凍脹整治技術(shù)經(jīng)受住考驗。內(nèi)蒙古底板堵漏

    中國錦屏地下實驗室位于四川涼山錦屏山隧道中部，覆蓋巖層厚達2400多米，是世界埋深比較大的地下實驗室。2400米的巖石層埋深將大量輻射阻隔在山體之外，夠極大地降低宇宙射線造成的影響，為重要核天體反應(yīng)直接測量提供了世界前列的條件，更容易捕捉到暗物質(zhì)。2014，中國錦屏地下實驗室擴建二期工程，將從現(xiàn)有的4000立方米擴容到30萬立方米。但實驗室的防水設(shè)計一直困擾著施工進度，很多上市公司研究多年還是未能將難題解決。防水設(shè)計不僅有防水、防腐、防輻射、抗?jié)B等級指標(biāo)要求，粘接強度要大于，如何在地下2400米深的隧道將防水層做到不僅滴水不漏而且還有防腐蝕，防輻射？中科康泰用3個月反復(fù)試驗，通過技術(shù)攻關(guān)及試驗，采用硫酸鋇作為主要抗輻射材料，加上陽離子丁基膠粉，與耐潮濕的韌性環(huán)氧砂漿進行物理混合，延伸率在30％～50％，又加入抗流掛耐觸變材料，多次反復(fù)試驗，可以進行噴涂作業(yè)，改進工法與裝備，做成現(xiàn)場樣板試驗，各項指標(biāo)完全滿足清華大學(xué)對實驗室的要求，成功解決了這個問題。在工藝性樣板試驗項目鑒定會上，中科康泰的方案得到清華大學(xué)院士的對認同和贊賞。中科康泰為國家重點工程貢獻出自己的專業(yè)技能！ 上海地下廊道堵漏對照《中國建筑防水堵漏修繕定額標(biāo)準(zhǔn)》，哪家堵漏公司便宜？

   目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結(jié)構(gòu)進行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠”為基礎(chǔ)，針對不同結(jié)構(gòu)問題缺陷研制出具有強度高、高彈性、非垂掛、無收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料，以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點如下：（1）性能指標(biāo)高：固化后強度達C50-C60；（2）適用性強：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化，固化時間可調(diào)；（3）韌性好：延伸率在5%-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動；（4）質(zhì)量安全性高：固含量超過95%以上，無溶劑，固化后不會因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問題，混合過程無有機溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（5）通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上。其中KT-CSS-8，延伸率25%左右，盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔堵漏**；KT-CSS-18延伸率8%左右，適用于裂縫、施工縫、無砟軌道堵漏加固；KT-CSS-4F延伸率3%左右。

    中科根據(jù)裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據(jù)地下結(jié)構(gòu)的不同使用功能和使用環(huán)境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。1.通車后，汽車對結(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動條件下的堵漏和缺陷修復(fù)技術(shù)；2.隧道防水堵漏的同時兼顧補強加固技術(shù)；3.把現(xiàn)有缺陷**和后期缺陷預(yù)防同時一起考慮，就把目前全部范圍內(nèi)的所有缺陷和病害全部整治完，不給以后再留下隱患，不造成以后反復(fù)維修，造成施工困難度大和需要大筆整改資金；4.公路隧道結(jié)構(gòu)的滲漏水的關(guān)鍵性技術(shù)是把無序的水變成了有序的水，把分散的水變成了集中的水，把壓力水變成微壓力水、把空腔水變成裂隙水，恢復(fù)原來隧道的防排水設(shè)計理念的要求，可以治理公路隧道結(jié)構(gòu)的滲漏水。 注漿加固的三種施工方法。

   交通運輸部科學(xué)研究檢索員楊文娟工程師和審核員張繁高級工程師查閱中國重大科技成果庫(STAC)、中文科技期刊篇名(PSTP)、中國科技論文與引文數(shù)據(jù)庫(CSTPC)、維普全文期刊數(shù)據(jù)庫、IRRD數(shù)據(jù)庫NTIS數(shù)據(jù)庫、Transport等國內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)庫，共檢索到相關(guān)文獻28篇，其中國內(nèi)21篇，國外7篇。得出中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”關(guān)于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料國內(nèi)外文獻中未見相同特征報道結(jié)論。然后得出結(jié)論：液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。盾構(gòu)隧道滲漏水有效治理綜合技術(shù)措施。山東堵漏厲害

交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。內(nèi)蒙古底板堵漏

靜壓注漿：漏水點堵住后24h后靜壓注漿加固，加固點布點沿止水帷幕方向距離堵漏點左右各0.5m位置設(shè)置一個加固點，注漿深度為漏水點下1m，流量為8～12L／min，加固時注漿壓力在1~1.5MPa以上。（2）劈裂注漿：靜壓注漿加固時，由于下部土層密實度大漿液不易擴散，且注漿管與鉆孔之間孔隙較大，注漿時返漿嚴重，因此采用劈裂注漿，鉆孔過程中注入陶土粉漿液潤滑鉆桿、防止堵孔，同時減少放入劈裂注漿管時的阻力，放入劈裂注漿管后再其上部1m處采用水泥漿進行封堵密實，2天后在劈裂管內(nèi)插入注漿花管，分層（50cm）進行注漿，注漿壓力為2MPa，直至注滿返漿為止，劈裂注漿布點平面位置及做法詳見圖11、12。內(nèi)蒙古底板堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團結(jié)一致，共同進退，齊心協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來南京康泰建筑灌漿科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！