再下來(lái)就是離合：離合一般很少出問(wèn)題。但平時(shí)也是要注意幾個(gè)問(wèn)題：如果是拉線(xiàn)式的離合，要注意踩離合踏板時(shí)是否有犯卡的現(xiàn)象，如果存在要檢查拉線(xiàn)是否有磨損和拉毛等現(xiàn)象及時(shí)更換；如果是液壓式的離合，則要注意踏板是否在掛檔時(shí)有切不開(kāi)的感覺(jué)，如果存在要檢查離合液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象。再有一個(gè)就是注意離合是否越踩越高并有打滑現(xiàn)象，這時(shí)需要檢查離合器片是否該更換了。

選換擋控制軟軸是一個(gè)很重要的裝置，試想如果你剎不住車(chē)，那該怎么辦，棄車(chē)逃跑容易受傷。興宇作為從事油門(mén)拉索的廠(chǎng)家，這里教您如何判斷油門(mén)出問(wèn)題：

一，如果在開(kāi)車(chē)踩油門(mén)時(shí)感覺(jué)到油門(mén)特澀，發(fā)卡，這時(shí)一般原因是節(jié)氣門(mén)臟了或油門(mén)拉線(xiàn)缺少潤(rùn)滑所致，這時(shí)你需要給車(chē)做一些清潔和潤(rùn)滑了；

二，加油時(shí)，如果感覺(jué)發(fā)現(xiàn)油門(mén)沒(méi)有平時(shí)反應(yīng)快或是覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁，這時(shí)你該去維修站檢查一下火花塞、噴油嘴和節(jié)氣門(mén)，看看是否需要更換火花塞或清洗節(jié)氣門(mén)和噴油嘴了。

接著應(yīng)該認(rèn)識(shí)的是剎車(chē)了：剎車(chē)作為車(chē)上的一個(gè)關(guān)鍵部位；它工作狀況的好與壞直接關(guān)系到我們車(chē)輛和人身的安全，千萬(wàn)不可小視。

我們知道，操縱節(jié)氣門(mén)開(kāi)度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車(chē)行駛的需要。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)選換擋控制軟軸，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)翻板而工作。但這種傳統(tǒng)油門(mén)應(yīng)用范疇受到限制并缺乏控制性。

在日新月異的汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下，一種由油門(mén)踏板位置傳感器、電腦（ECU）、節(jié)氣門(mén)電位計(jì)及電機(jī)等組成電子油門(mén)應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)油門(mén)比較，電子油門(mén)用導(dǎo)線(xiàn)及電氣控制代替了原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以在油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)之間就不再用鋼絲拉索連接了。這不僅僅使控制精度得到大大提高，同時(shí)電子油門(mén)還能根據(jù)駕駛員的意圖自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)翻板的開(kāi)度，如果使用拉線(xiàn)油門(mén)，只能靠腳踩油門(mén)踏板的深淺來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，很難通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門(mén)能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門(mén)調(diào)到適合位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。

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