4、根據(jù)本工程的平面形狀，適宜于采用多邊形現(xiàn)場(chǎng)邊坡防護(hù)網(wǎng)。以與工程主軸線相對(duì)應(yīng)的互成120°方向的三根線作為邊坡防護(hù)網(wǎng)的軸線，控制軸線的間距為30m，形成現(xiàn)場(chǎng)邊坡防護(hù)網(wǎng)。工程定位即以該軸線為準(zhǔn)

5、在土方開挖期間，大理車間防護(hù)網(wǎng)銷售，對(duì)于標(biāo)高的測(cè)定，采用專人負(fù)責(zé)，隨挖隨測(cè)的方法。在接近坡底時(shí)，應(yīng)將標(biāo)高點(diǎn)引到坡腳坑內(nèi)，可在工程錨桿上做記號(hào)。作為底板施工階段墊層澆筑、支底板模板的依據(jù)

主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)是邊坡防護(hù)中常用的一種防護(hù)方式，這主要是由于其防護(hù)成效很好，比其他的方法都要便捷。

而對(duì)于主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，減壓環(huán)是一很重要的環(huán)節(jié)，它可以直接影響到主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)成效，常見的減壓環(huán)有三種。

除了防護(hù)之外，主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)還有很不錯(cuò)的吸附力，可以根據(jù)邊坡防護(hù)工程的不同需求來(lái)選擇合適的防護(hù)產(chǎn)品。主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的主要作用就是當(dāng)防護(hù)區(qū)域受到外界重物壓力的時(shí)候，可以通過(guò)形變來(lái)緩解來(lái)自重物的壓力，可以對(duì)該區(qū)域起到很好的防護(hù)作用。

在“預(yù)應(yīng)力錨梁”技術(shù)中，大理車間防護(hù)網(wǎng)規(guī)格，可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件，車間防護(hù)網(wǎng)，將柔性主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)防護(hù)的位置分為著重固定段、一般固定段，并設(shè)計(jì)了抗拉能力更好的預(yù)應(yīng)力橋體，大理車間防護(hù)網(wǎng)公司，在保持原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，解決了該技術(shù)的一些問(wèn)題，例如：有礙排水、不便監(jiān)測(cè)、對(duì)地質(zhì)信息考慮不夠等等，還可以節(jié)約工程所需的物資。

而“預(yù)應(yīng)力抗滑樁”則是應(yīng)用于出現(xiàn)滑坡時(shí)的臨時(shí)控制措施，此項(xiàng)技術(shù)可以很好的利用預(yù)應(yīng)力混凝土較好的抗拉能力，用預(yù)應(yīng)力柱體取代抗滑樁受拉一側(cè)的鋼筋，可以很好的固定滑動(dòng)面附近的邊坡，除此之外，該項(xiàng)技術(shù)還可以用在中性面周圍的混凝土中，可以很好的增強(qiáng)固定成效，而且節(jié)約資源，還可以應(yīng)用垂直鉆孔傾斜監(jiān)測(cè)、樁頂位移監(jiān)測(cè)、通過(guò)預(yù)留孔對(duì)樁體裂縫觀測(cè)等方式使監(jiān)測(cè)工作更好的進(jìn)行，在突發(fā)災(zāi)害中還可以采取相關(guān)措施補(bǔ)救，更好的為治理爭(zhēng)取時(shí)間。

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