涂裝處置過程中，假如不肅清油脂、氧化皮和銹層，不停止磷化處置

在涂裝處置過程中，假如不肅清油脂、氧化皮和銹層，不停止磷化處置，直接停止涂漆和靜電噴涂， 就會使鋼鐵外表的涂層產(chǎn)生零落，失去了涂裝的意義。磷化工藝特性：磷化膜層為微孔構造，與基體分離結實，膜層平均致密，色澤分歧；膜層有較高的絕緣性能，擊穿電壓可達400V;良好的光滑性及耐磨才能；能加強、涂裝膜層與工件的分離力，進步涂層的耐蝕性。

金屬外表前處理的意圖和重要性對金屬涂層技能、金屬防護技能做準備的方法主要有除油、除銹、磷化、防銹等基體前處理，基體前處理質量對爾后涂層制備和金屬的運用有很大的影響。例如，天津汽車零部件加工，對有磷化和無磷化處理的同一涂層進行鹽霧試驗，其結果是防腐蝕才能相差大約一倍。

可見除油、除銹、防銹、磷化等前處理以及油污清洗劑對涂層的防銹才能和金屬的防護才能起著至關重要的效果，金屬外表前處理的意圖和重要性基體前處理的意圖，添加涂層與基體的結合強度既加大附著力，添加涂層的功能如防腐蝕、防磨損及潤滑等特殊功能。

1)低溫磷化，在室溫下進行，處理時間長，除中溫磷化已加入的成分外，為加速磷化速度，汽車零部件加工多少錢，還加入氟化物，優(yōu)點是低溫工作，不需加熱。溶液穩(wěn)定泥渣少，但膜的耐蝕性差，汽車零部件加工工藝，結合力、耐熱性也差，處理時間長。此種磷化在生產(chǎn)中應用不多，噴淋磷化時應用。

　　2)中溫磷化50～70℃，以馬日夫鹽、磷酸二氫鋅及氧化劑(如、錳、鎳)組成磷化液，膜除鐵、錳等黑色金屬外，還夾雜有鋅，鎳。膜的耐蝕性，結合力與高溫磷化膜相當，溶液穩(wěn)定，成膜速度快，汽車零部件加工廠家，泥渣較高溫磷化少。此種工藝適用面大，除對硬度要求較低的功能性磷化膜外，漆前磷化應用多。缺點是成分較高溫磷化復雜，調(diào)整困難。

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