調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)

(1)調(diào)速器提高了電機(jī)的效率和功率因素。變頻器的使用后，大幅度提高了電機(jī)的效率，使用該變頻器后功率因素在0.97以上，大大高于傳統(tǒng)的工頻系統(tǒng);

(2)調(diào)速器軟啟動功能。電動機(jī)實現(xiàn)了真正的軟啟動、軟停運(yùn)，使風(fēng)機(jī)工作平穩(wěn)，調(diào)速器維修，風(fēng)機(jī)軸磨損減少，延長了電動機(jī)、風(fēng)機(jī)和除塵器的使用壽命;

(3)調(diào)速器調(diào)速范圍寬，調(diào)速精度高。排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量根據(jù)工藝要求的變化，可任意調(diào)頻率的范圍，調(diào)節(jié)精度高，調(diào)節(jié)頻率波動可保持在(0.1～0.01)HZ范圍內(nèi)，便于實現(xiàn)煙氣除塵系統(tǒng)的自動化控制;

(4)調(diào)速器由于高壓變頻器結(jié)構(gòu)簡單，功率單元模塊化設(shè)計，維護(hù)簡單;所以故障點(diǎn)也大大減少，整個系統(tǒng)效率≥98%。并且系統(tǒng)自帶專門設(shè)計的高壓開關(guān)柜，可實現(xiàn)工頻旁路，檢修方便，一旦出現(xiàn)故障，可讓電機(jī)切換到工頻運(yùn)行。

電子調(diào)速器分類

1、模擬式電子調(diào)速器：它的控制器通常都是采用了模擬電子元件組裝而成；

2、數(shù)字式電子調(diào)速器：其控制器是通過數(shù)字式微處理器以及相應(yīng)的外圍芯片等組裝而成；

3、全電子調(diào)速器：信號感測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是選用了電氣的方式，并且這種設(shè)備的工作能力較小，一般用在小型柴油機(jī)上比較多。

4、電-液或者是電-氣調(diào)速器：像這類電子調(diào)速器的信號監(jiān)測是采用了電子式，但是執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是采用了液壓或者是氣力等方式。在液壓或者是氣壓伺服器工作中的能力較強(qiáng)，因此也滿足了各式各樣的柴油機(jī)使用要求。

5、液-電雙脈沖調(diào)速器：就是在普通的液壓調(diào)速器上額外的裝上電子式的負(fù)載信號感測裝置，單脈沖調(diào)節(jié)是一種純粹的可調(diào)頻類型，在設(shè)備上僅僅選用了測速傳感器，以轉(zhuǎn)速的變化信號起到調(diào)節(jié)燃油量的作用，雙脈沖調(diào)節(jié)則是可調(diào)載也能調(diào)頻，主要適用于對供電要求相對比較高的柴油發(fā)電機(jī)組中。

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調(diào)速器的轉(zhuǎn)速

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在伺服活塞左移的同時，杠桿AC繞C點(diǎn)向左擺動與B點(diǎn)相連接的滑閥也向左移動，從而使滑閥向相反的方向運(yùn)動。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運(yùn)動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當(dāng)調(diào)節(jié)過程終了時，滑閥回到了起始位置，把控制油孔關(guān)閉，切斷通往伺服油缸的油路。這時伺服活塞就停止運(yùn)動，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置，發(fā)動機(jī)就在相應(yīng)的新負(fù)荷下工作。因此，相應(yīng)于發(fā)動機(jī)不同的負(fù)荷，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

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