蝸輪蝸桿傳動組合的效應(yīng)及其減速機(jī)結(jié)構(gòu)

蝸輪蝸桿傳動組合的效應(yīng)及其減速機(jī)結(jié)構(gòu)基于蝸桿傳動的失效特點(diǎn)，挑選蝸輪蝸桿材料組合時，不光要求有足夠的強(qiáng)度，并且要有杰出的減摩、耐磨和抗膠合的才能。實踐表明，較抱負(fù)的蝸桿副資料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。

對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經(jīng)滲碳后，外表淬火使硬度達(dá)56 ～62HRC，再經(jīng)磨削。對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，外表經(jīng)高頻淬火使硬度達(dá)45～55HRC，無錫渦輪，再磨削。對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調(diào)質(zhì)處理。

蝸輪蝸桿的加工

為適應(yīng)蝸輪蝸桿加工行業(yè)對制造精度、出產(chǎn)功率、清潔出產(chǎn)、提高質(zhì)量的要求，一方面實現(xiàn)了數(shù)控化，增加了機(jī)床的功用，縮短了傳動鏈，結(jié)構(gòu)規(guī)劃變得典型化，更利于施行模塊化規(guī)劃及制造。

另一方面蝸輪蝸桿的加工更加高速，蝸輪蝸桿滾齒切削速度由100m/min開展到500～600m/min，切削進(jìn)給速度由3～4mm/r開展到20mm/r，機(jī)床部件移動速度也高達(dá)10m/min；大功率主軸體系使機(jī)床可運(yùn)用直徑和長度均較大的砂輪進(jìn)行磨削，有利于增加砂輪壽命，也有利于操作者挑選適合的磨削參數(shù)來完成磨削加工

蝸輪蝸桿減速機(jī)效率的提高需要注意些什么

經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0. 8 fcm，減速機(jī)正常運(yùn)行時，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，蝸桿渦輪，如果磨損速度較快，渦輪供應(yīng)商，要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動小斜齒輪磨損一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，渦輪加工價格，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。

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