我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過油門操縱軟軸，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門翻板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏控制性。

在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下，一種由油門踏板位置傳感器、電腦（ECU）、節(jié)氣門電位計(jì)及電機(jī)等組成電子油門應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)油門比較，電子油門用導(dǎo)線及電氣控制代替了原來的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，所以在油門踏板和節(jié)氣門之間就不再用鋼絲拉索連接了。這不僅僅使控制精度得到大大提高，同時電子油門還能根據(jù)駕駛員的意圖自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門翻板的開度，如果使用拉線油門，只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難通過調(diào)整節(jié)氣門的開啟角度達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，將節(jié)氣門調(diào)到適合位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。

一般只要用這沒有阻力的話，就不用換。摩托車剎車線和離合線多長時間更換一次，另外摩托車的油門線長時間沒有更換的話，會出現(xiàn)加油后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將不下來，很多修車的，都會去修化油器，其實(shí)不然。

所有拉線式剎車更換剎車線的步驟都很類似。油門操縱軟軸的直徑通常是1.5mm或1.6mm，材質(zhì)可能是鍍鋅鋼、普通鋼或不銹鋼，表面還可能有一層用于減小摩擦的特殊涂層。剎車線一般有兩種頭：T形頭和 圓頭。平把自行車一般使用平頭剎車線，下彎把自行車一般使用T形頭。

油門操縱軟軸是汽車的一個重要部件；它工作狀況的好與壞直接關(guān)系到我們車輛和人身的安全，千萬不可小視。那么，我們在平時踩剎車的時候，該如何盡早發(fā)現(xiàn)問題排除隱患呢？

一，熄火踩剎車踏板時，剎車踏板一定要有足夠的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不動的情況下，剎車踏板應(yīng)該沒有任何往下滑的感覺。如果腳部有隨剎車踏板下滑的感覺應(yīng)及時到維修站檢查一下，看剎車系統(tǒng)是否出現(xiàn)了漏油的地方。

二，啟動車輛后用力踩剎車踏板應(yīng)沒有一腳到底的現(xiàn)象，否則應(yīng)馬上檢修剎車系統(tǒng)。

三，啟動車輛后踩剎車，如果出現(xiàn)一腳特低踩過幾腳后就正常，松開剎車踏板幾分鐘后再踩又出現(xiàn)一腳特低踩幾腳就恢復(fù)正常的現(xiàn)象；這時說明你的剎車系統(tǒng)管路內(nèi)部有空氣，應(yīng)及時到維修站進(jìn)行剎車系統(tǒng)放氣。

四，當(dāng)你踩剎車時如果聽到剎車有鐵磨鐵的尖叫聲，要及時檢查看是否剎車片薄了需要更換；如不薄還有一種可能就是剎車片上的硬點(diǎn)磨到了剎車盤產(chǎn)生的；（如果是輕微的尖叫大可以不必在意；過一段時間就好了；但是如果是特別大的尖叫聲應(yīng)及時處理或更換剎車片，否則長時間下去會導(dǎo)致剎車盤磨出溝來）。

五，應(yīng)不定期檢查剎車油，如果過臟則應(yīng)及時更換，兩年或五萬公里也是更換剎車油的一個期限，不要超過。

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