28V直流電源/直流開關(guān)電源的發(fā)展方向是高頻、高可靠、低耗、低噪聲、抗干擾和模塊化。由于直流開關(guān)電源輕、小、薄的關(guān)鍵技術(shù)是高頻化，直線加電航空直流電源生產(chǎn)廠家，因此國外各大直流開關(guān)電源制造商都致力于同步開發(fā)新型高智能化的元器件，特別是改善二次整流器件的損耗，并在功率鐵氧體（MnZn）材料上加大科技創(chuàng)新，以提高在高頻率和較大磁通密度（Bs）下獲得高的磁性能，而電容器的小型化也是一項關(guān)鍵技術(shù)。

　　高頻化使直流開關(guān)電源小型化，并使28v直流開關(guān)電源進入更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是在領(lǐng)域的應(yīng)用，推動了產(chǎn)品的小型化、輕便化。另外直流開關(guān)電源的發(fā)展與應(yīng)用在節(jié)約能源、節(jié)約資源及保護環(huán)境方面都具有重要的意義。

在調(diào)解電壓時，直線加電航空直流電源供應(yīng)商，發(fā)現(xiàn)空載電壓調(diào)不上去。

　　有些操作者喜歡把“電流調(diào)節(jié)”電位器左旋到頭，北京直線加電航空直流電源，至使電源空載電壓也調(diào)不起來。這說明他對“電流調(diào)節(jié)”缺乏實質(zhì)性的理解。因為電源即使處于空載也要消耗一點點電流，而你把“電流調(diào)節(jié)”關(guān)到零，連一點點小電流都不放出來，當然空載電壓也升不起來了。所以“電流調(diào)節(jié)”一般不要調(diào)到零（向右調(diào)到四分之一圈左右就不會發(fā)生以上情況了）。

　　一般操作方法：作穩(wěn)壓源輸出電壓時，應(yīng)將28V直流穩(wěn)壓電源電流調(diào)節(jié)旋鈕順時針旋到底，并保持。調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)旋鈕控制輸出的直流電壓值。作穩(wěn)流源輸出電流時，應(yīng)將電壓調(diào)節(jié)旋鈕順時針旋到底，并保持。調(diào)節(jié)電流調(diào)節(jié)旋鈕控制輸出的直流電流值。

航空電源車稱之為新一代交、直流多性能地面電源用車。主要由中頻柴油發(fā)電機組、變壓整流器、28V蓄電池、防雨艙、承載的便捷型電站。

　　兼具交流起動通電、直流起動通電及0-70V起動供電系統(tǒng)，可以對配套機種進行通電及啟動。主要用在飛機、直升機、運輸機等大中小型客機的地面供電源，也只適用于飛機制造廠、維修廠、飛機研造部門的試驗型電源。選配升壓裝置及電纜還可提供28.5V/57V電源。

　　現(xiàn)代大型運輸機上都安裝有輔助動力裝置（APU），其上安裝的發(fā)電機可以為飛機提供輔助電源，直線加電航空直流電源廠家，用于飛機航前和航后、且主發(fā)動機未啟動時，為飛機提供電能，或在空中作為主電源的備份。因機上設(shè)備比較昂貴，使用時間有極大限制等原因，一般情況下航前和航后用地面28v航空電源車和400HZ115v/200v航空電源車或28v、115v交直流一體電源供電，主要用于空中作為主電源的備份。

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