全年橋載電源保障共計(jì)7566300分鐘，合126105小時(shí)，平均每月10508小時(shí)；橋載空調(diào)保障1832220分鐘，合30537小時(shí)，平均每月2544小時(shí)。27家航空公司提供服務(wù)，可為航空公司節(jié)約47%的過站時(shí)期燃油成本，減少碳排放81%，同時(shí)設(shè)備也帶來了高達(dá)57%的收益表現(xiàn)。雖然綠色機(jī)場的建設(shè)也涉及到很多其他方面，比如新能源汽車的運(yùn)用、新能源特種車的運(yùn)用等，航空交流電源生產(chǎn)廠家，但地面電源所減少的碳排放物和能源是多的。所以如何推進(jìn)機(jī)場的橋載設(shè)備使用，在保障安全的前提下提高使用率，以及如何運(yùn)營好一批橋載設(shè)備，需要建立哪些對應(yīng)的管理制度，需要哪些方面的支持都是關(guān)乎綠色機(jī)場建設(shè)的重點(diǎn)工作。

飛機(jī)地面支援電源也稱為地面航空電源車，其作用主要有兩個(gè)方面：一是為飛機(jī)啟動(dòng)提供地面電源;二是為飛機(jī)地面通電檢查提供所需的電源。航空地面電源應(yīng)能滿足這兩方面的要求，航空交流電源廠家，才能順利完成地面保障任務(wù)。

　　目前，北京航空交流電源，中國直升機(jī)供電方式主要有兩種方式：地面電源車供電和便攜式野戰(zhàn)電源供電，其中電源車供電分為交流電源車供電、直流電源車供電、交直流兩用電源車供電，目前電源車多采用：由變速箱取力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)轉(zhuǎn)換后給飛機(jī)供電;車載獨(dú)立大功率柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)轉(zhuǎn)換后給飛機(jī)供電。

在使用地面電源過程中須注意以下幾點(diǎn)：

　　（1）地面電源車的操作，應(yīng)由經(jīng)過專門培訓(xùn)和具有獨(dú)立工作能力的人員擔(dān)任，嚴(yán)格遵 守有關(guān)電源車的使用規(guī)定。

　?。?）要盡量避免電源長期在特別潮濕的環(huán)境中暴露或使用，不使用時(shí)應(yīng)該儲(chǔ)藏在房屋或遮陽棚中。如果需要露天放罝時(shí)，航空交流電源價(jià)格，應(yīng)進(jìn)行雨雪防護(hù)。

　?。?）在地面電源車不使用時(shí)應(yīng)及時(shí)為蓄電池充電，延長使用壽命的同時(shí)，使之處于隨 時(shí)可用狀態(tài)。

　?。?）保持地面電源車的插座和外殼清潔，防止異物進(jìn)入電源車?；蛭廴静遄?/p>

　?。?）在停機(jī)坪發(fā)生溢油時(shí)，不準(zhǔn)啟動(dòng)地面電源車。

　?。?）使用過程中注意對電源車電纜的防護(hù)，避免用力牽拉、硬物割（劃）傷或碾壓等。

　　（7）當(dāng)電源車向飛機(jī)供電時(shí)，司機(jī)不得離開崗位。

　?。?）在將地面電源車拖（駛）離飛機(jī)時(shí)，須確認(rèn)電源插頭已斷開。

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